[特斯拉] 明星代言费最高达千万,车企们的营销该学学特斯拉吗
但实际上，打造创始人IP在科技圈早已不是新鲜事，前有苹果的乔布斯，后有小米的雷军，包括家电行业的格力董明珠，都深谙此道。透过社交媒体平台，直接与用户和粉丝互动，帮助这些品牌树立了鲜明的品牌个性。
在直播带货风潮之下，创始人亲自上阵带来的效果，也远超明星主播。业内的经典事件是2020年小米十周年的雷军抖音直播首秀。当天小米创下了2.1亿元销售金额，直播累计观看人数达5053万，创抖音直播带货双纪录。雷军的带货实力，在造车前已经得到了验证。
互联网出身的跨界造车者，如“蔚小理”，完美沿袭了这个传统。李斌、何小鹏和李想热衷于走到台前，为自己的品牌代言。而出身传统车企的新势力创始人们，在这方面的热情很长时间都不算高，威马汽车创始人沈晖就是职业经理人出身，在2021年威马曾签约萧敬腾做品牌代言人，这也是新势力中首家推出明星代言人的品牌。
自家创始人做代言的好处有很多，首先相比明星的一知半解，他们真的懂车，至少对自家产品相当了解，创始人亲自上阵宣传，专业程度有保障；其次就是能够给冷冰冰的汽车品牌，带来“活人感”。他们面对镜头不需要像艺人一样表达流畅、完美无瑕，往往一些无伤大雅的微瑕，能带来更强的亲和力。
当然更直接的原因，还是出于成本考量。顶流明星的代言费往往是百万甚至千万级，且合约往往有诸多限制条件，明星不能做到事必躬亲，肖像等资源的使用也有条款限制，配合度远不及自家CEO。更重要的是，代言期内明星的舆论走势不可控，大额的资金投入很有可能反而带来负面效果。
尤其是对于普遍处于亏损状态的新势力来说，每一分钱都必须花在刀刃上，豪掷千万找一个明星代言，且不论效果如何，投资人和车主们的舆论关就很难闯过：“有钱给明星，没钱给我们升级一下配置？”
截至2025年第二季度，新势力中真正实现盈利的只有理想和零跑唯二的两家，火爆如小米汽车，今年上半年卖一辆车依然亏0.37万元。相比之下，新势力更愿意将有限的资金投入研发，而非营销。
如果说“蔚小理”是创始人亲自下场的1.0时代，雷军、余承东入局后则让这股潮流进入了2.0时代。最具标志性的事件，是2024年北京车展，雷军所到之处水泄不通，甚至卫生间门口都堵满了粉丝，不再有人关心车展有哪些明星到场，流量的魅力在那届车展上达到了顶峰。
2024年一整年，汽车圈都被这股流量狂欢裹挟，北京车展上人气爆棚的雷军、爬上车顶的周鸿祎，给了保守的汽车圈老总们很大的启发，昔日严肃低调的理工男们，纷纷走向台前，走进直播间，就连年龄60+的奇瑞尹同跃、长城魏建军也初尝了做网红的滋味。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: