三万中国人涌入非洲:种菜、做电商,卖期房
机场排队的人群
11个小时，一晚上时间，落地亚的斯亚贝巴。凌晨六点、13摄氏度的气温、细雨婆娑的天气，一下子将我们拉回早春。
初步印象是：尽管是非洲航运中转站，但博莱国际机场像国内三四线城市的客运中心，停车场停着的车大多数仍然是日系车，但已经有少量的比亚迪。
街边的中国新能源车
埃塞俄比亚的国土面积接近中国的九分之一，相当于内蒙。但人口达到1.2亿（实际应该更多，因为当地的统计并不那么精准），是非洲第二大人口大国，仅次于尼日利亚。
我们很容易认为，在这里，人是最有优势的生产资料，而且人口年龄中位数只有19岁，工人的平均工资低至300块人民币，加上因为自然资源优势（当地的水电、风电充沛，电力极其便宜，如果不考虑自己加投的电力设备，纯电力只要7分钱人民币一度），显然是劳动密集性产业的沃土。然而这可能造成误判。
我们来看看另外一面。我在考察期间走访了大量的市场，从当地最大的五金市场到非洲最大的露天批发市场Merkato再到当地的超市。埃塞俄比亚消费品价格如果要用一个词语来形容，只能是“畸高”——基本是中国国内价格的3—5倍，有些甚至高达10倍，与其民众的低收入形成瞠目结舌的对比。
五金市场
原因是这个国家极度依赖于农牧业，合计占GDP的60%。比如，埃塞俄比亚是非洲最大的咖啡产地。有趣的是，你在埃塞俄比亚国内是喝不到好豆子的，原因是他们的咖啡是最大的外汇来源，好咖啡都用于外贸（但外汇依然捉襟见肘）。他们的工业基础则非常脆弱，工业品绝大部分依赖于进口，各种关税、运费等成本加上以后，不贵都难。
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11个小时，一晚上时间，落地亚的斯亚贝巴。凌晨六点、13摄氏度的气温、细雨婆娑的天气，一下子将我们拉回早春。
初步印象是：尽管是非洲航运中转站，但博莱国际机场像国内三四线城市的客运中心，停车场停着的车大多数仍然是日系车，但已经有少量的比亚迪。
街边的中国新能源车
埃塞俄比亚的国土面积接近中国的九分之一，相当于内蒙。但人口达到1.2亿（实际应该更多，因为当地的统计并不那么精准），是非洲第二大人口大国，仅次于尼日利亚。
我们很容易认为，在这里，人是最有优势的生产资料，而且人口年龄中位数只有19岁，工人的平均工资低至300块人民币，加上因为自然资源优势（当地的水电、风电充沛，电力极其便宜，如果不考虑自己加投的电力设备，纯电力只要7分钱人民币一度），显然是劳动密集性产业的沃土。然而这可能造成误判。
我们来看看另外一面。我在考察期间走访了大量的市场，从当地最大的五金市场到非洲最大的露天批发市场Merkato再到当地的超市。埃塞俄比亚消费品价格如果要用一个词语来形容，只能是“畸高”——基本是中国国内价格的3—5倍，有些甚至高达10倍，与其民众的低收入形成瞠目结舌的对比。
五金市场
原因是这个国家极度依赖于农牧业，合计占GDP的60%。比如，埃塞俄比亚是非洲最大的咖啡产地。有趣的是，你在埃塞俄比亚国内是喝不到好豆子的，原因是他们的咖啡是最大的外汇来源，好咖啡都用于外贸（但外汇依然捉襟见肘）。他们的工业基础则非常脆弱，工业品绝大部分依赖于进口，各种关税、运费等成本加上以后，不贵都难。
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