[北京] 真有大麻烦!北京送出两颗甜枣 毫无音讯
logistyca.rp.pl称，中国和欧盟之间90% 的铁路货运经过波兰，2024年，中欧之间的铁路运输量增长了10.6%，达到74.59万标准箱（20英尺标准集装箱或等价物）经白俄罗斯进入欧盟国家。其中中国运往欧盟的货物价值约294亿美元，比2023年增长了84.9%。但从12日开始，这些货物流动现已停止。
二是对我们在白俄罗中欧班列的投资影响较大。
作为丝绸之路倡议的一部分，中国通过出口银行在白俄罗斯首都明斯克以东的一个公路、航空和铁路物流枢纽进行了大量投资，作为其经俄罗斯和白俄罗斯前往欧洲的货运的主要基地。该交通网络的初始投资成本为5亿美元，在150+家公司雇用了约3,600名员工。
中国企业还通过投资数亿美元明斯克-戈梅利线电气化和提高布列斯特-明斯克线的高速通行能力，升级了白俄罗斯的铁路基础设施。
白俄罗斯国家海关委员会主席弗拉基米尔·奥尔洛夫斯基在白俄罗斯国家通讯社BELTA周二发表的采访中表示，白俄罗斯政府“准备随时以任何形式恢复与波兰同事的对话......不幸的是，我们过去与波兰海关的那种沟通和对话已不复存在。
波兰于2022年停止了与白俄罗斯的贸易相关协调工作，此后波兰和白俄罗斯边境官员之间的接触极其有限，有时甚至充满敌意。
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还没人说话啊，我想来说几句
二是对我们在白俄罗中欧班列的投资影响较大。
作为丝绸之路倡议的一部分，中国通过出口银行在白俄罗斯首都明斯克以东的一个公路、航空和铁路物流枢纽进行了大量投资，作为其经俄罗斯和白俄罗斯前往欧洲的货运的主要基地。该交通网络的初始投资成本为5亿美元，在150+家公司雇用了约3,600名员工。
中国企业还通过投资数亿美元明斯克-戈梅利线电气化和提高布列斯特-明斯克线的高速通行能力，升级了白俄罗斯的铁路基础设施。
白俄罗斯国家海关委员会主席弗拉基米尔·奥尔洛夫斯基在白俄罗斯国家通讯社BELTA周二发表的采访中表示，白俄罗斯政府“准备随时以任何形式恢复与波兰同事的对话......不幸的是，我们过去与波兰海关的那种沟通和对话已不复存在。
波兰于2022年停止了与白俄罗斯的贸易相关协调工作，此后波兰和白俄罗斯边境官员之间的接触极其有限，有时甚至充满敌意。
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