[埃及熱氣球慘案] 熱氣球飛越天山第壹人:耗時2.5小時,最高達5300米
從辭職遠行途中偶然翻閱舊報紙了解到熱氣球文化，到創下國產熱氣球飛行距離、難度紀錄，再到如今成為駕駛熱氣球飛越天山第壹人，許帥軍為他的冒險精神付出了近贰拾年時間。
8月31日，許帥軍完成自己計劃近5年之久的飛越天山計劃，這次飛行耗時2.5小時，最高飛行高度達到5300米。
這是他繼2012年飛越渤海灣後，再次刷新國內熱氣球飛行紀錄。不同的是，當年那個意氣風發的年輕飛手，如今已漸漸放下“環球飛行”的執念。
在采訪前，他給記者寫下了壹段文字——“近年來，國內出了多起熱氣球事故，引起了媒體和全社會的關注。那時，沒有壹個權威機構或者業內大咖站出來說明情況，整個行業集體沉默。國際航空運動聯合會曾將熱氣球列為最安全的飛行器之壹，我不希望社會對它產生這麼大的誤會，想通過壹次有影響力的飛行來為他正名。”
在采訪中，他談到飛越天山的緣起與伍年准備的艱辛，以及對於當下國內熱氣球行業現狀的思考。他提到業內要盡快挽回大眾信心，也提到希望打造中國版“卡帕多奇亞”（土耳其聞名全球的特色旅游項目）的夢想。以下是許帥軍與九派新聞的對話。
飛越天山途中的許帥軍。圖/受訪者提供
【1】伍年追風，只為壹場正名
九派新聞：飛越天山是什麼時候開始構思的？為什麼會有這個想法？
許帥軍：我2020年就有了這個想法，那段時間，國內熱氣球行業發生多起事故，不僅在官方場合出現熱氣球撲向舞台這樣的插曲，更有部分景區出現人員傷亡的悲劇，導致大眾質疑熱氣球的安全性。
我想要再次飛越天山，就是我想給熱氣球證個明，不是熱氣球不行，是操作的人不夠專業，飛越天山在整個行業還沒人做到過，我還能成功，那說明安全方面不能賴熱氣球。
九派新聞：具體怎麼准備的？
許帥軍：天山在中國境內長達1760公裡。從哪起飛到哪降落，高空是不是有合適的風，這些全是未知，也沒有任何先前的經驗可以借鑒。單是觀察當地氣象情況，我就花了兩年時間，後來得以確定每年6月到9月是飛越天山的窗口期，2023年我到實地考察時，還進壹步修正理論設想。
許帥軍拍攝飛越天山途中。圖/受訪者提供
九派新聞：氣象觀察長達兩年，為什麼需要這麼長時間？
許帥軍：我這次是國內首飛，所以准備工作耗時很長。我既不是在當地長期生活的人，在天山也沒有足夠的飛行經驗，氣象條件不容易掌握。天山是自西向東走向，這意味著我必須趕上南北風才能順利完成飛越，這種情況很少，可能壹個月只有兩叁次。
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8月31日，許帥軍完成自己計劃近5年之久的飛越天山計劃，這次飛行耗時2.5小時，最高飛行高度達到5300米。
這是他繼2012年飛越渤海灣後，再次刷新國內熱氣球飛行紀錄。不同的是，當年那個意氣風發的年輕飛手，如今已漸漸放下“環球飛行”的執念。
在采訪前，他給記者寫下了壹段文字——“近年來，國內出了多起熱氣球事故，引起了媒體和全社會的關注。那時，沒有壹個權威機構或者業內大咖站出來說明情況，整個行業集體沉默。國際航空運動聯合會曾將熱氣球列為最安全的飛行器之壹，我不希望社會對它產生這麼大的誤會，想通過壹次有影響力的飛行來為他正名。”
在采訪中，他談到飛越天山的緣起與伍年准備的艱辛，以及對於當下國內熱氣球行業現狀的思考。他提到業內要盡快挽回大眾信心，也提到希望打造中國版“卡帕多奇亞”（土耳其聞名全球的特色旅游項目）的夢想。以下是許帥軍與九派新聞的對話。
飛越天山途中的許帥軍。圖/受訪者提供
【1】伍年追風，只為壹場正名
九派新聞：飛越天山是什麼時候開始構思的？為什麼會有這個想法？
許帥軍：我2020年就有了這個想法，那段時間，國內熱氣球行業發生多起事故，不僅在官方場合出現熱氣球撲向舞台這樣的插曲，更有部分景區出現人員傷亡的悲劇，導致大眾質疑熱氣球的安全性。
我想要再次飛越天山，就是我想給熱氣球證個明，不是熱氣球不行，是操作的人不夠專業，飛越天山在整個行業還沒人做到過，我還能成功，那說明安全方面不能賴熱氣球。
九派新聞：具體怎麼准備的？
許帥軍：天山在中國境內長達1760公裡。從哪起飛到哪降落，高空是不是有合適的風，這些全是未知，也沒有任何先前的經驗可以借鑒。單是觀察當地氣象情況，我就花了兩年時間，後來得以確定每年6月到9月是飛越天山的窗口期，2023年我到實地考察時，還進壹步修正理論設想。
許帥軍拍攝飛越天山途中。圖/受訪者提供
九派新聞：氣象觀察長達兩年，為什麼需要這麼長時間？
許帥軍：我這次是國內首飛，所以准備工作耗時很長。我既不是在當地長期生活的人，在天山也沒有足夠的飛行經驗，氣象條件不容易掌握。天山是自西向東走向，這意味著我必須趕上南北風才能順利完成飛越，這種情況很少，可能壹個月只有兩叁次。
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