[車展] 風雲變幻下的成都車展 庫裡南消失, TA登"C位"
圖片來源：視覺中國
8月末的成都，被連日的陰雨籠罩，最高氣溫降到了21度。
8月29日至9月7日，壹年壹度的成都車展在西博城舉行。其中，最直觀的“涼意”在於約25家品牌的缺席。在這之中，豪華、超豪華品牌占比近半。
16號館，因曾被稱為豪華品牌館而備受關注。去年成都車展時，16號展館匯集了勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、保時捷等品牌，如今，這些品牌沒有繼續出現，取而代之的是小米、紅旗……
此外，去年已經缺席的瑪莎拉蒂，今年則繼續缺席。贰叁線豪華品牌，如雷克薩斯、英菲尼迪、捷尼賽思、捷豹路虎等，同樣不見蹤影。
對於超豪華品牌來說，這確實是寒冷的壹年。
保時捷今年上半年在華銷量同比下滑28%，瑪莎拉蒂今年前伍個月全國僅交付384輛新車，平均每月不到80台。
相較之下，比亞迪、長安、奇瑞等傳統車企以“包館”的姿態亮相成都車展，仰望、尊界S800、極氪9X等被擺上“C位”，吸引了更多的目光。
市場格局風雲變幻，而每次的車展，仿佛是壹面鏡子，照射出車企的“悲喜不相通”。
(成都車展現場，作者拍攝）
超豪華陣營集體“消失”
8月29日開幕的2025成都車展，出現了前所未有的 “豪華車斷層”。
16號館的變遷無疑具有象征意義，2024年的成都車展上，該展館還放著勞斯萊斯幻影，如今已經被小米SU7、YU7等取代。
豪華品牌大規模缺席的背後，是市場低迷的表現。乘聯會數據顯示，今年7月，豪華車零售數量為17萬輛，同比下降20%，環比下降29%；零售份額僅9.3%，同比下降3個百分點。
中國汽車流通協會發布的數據顯示，超豪華品牌進口量自2023年起持續走低，這壹下滑趨勢在2024年至2025年仍在延續。
以保時捷為例，此前無論是北京車展、上海車展，還是成都車展、廣州車展，保時捷均未缺席。
然而，今年的保時捷，情況或許不容樂觀。數據顯示，保時捷今年上半年在華銷量僅為2.1萬輛，同比下滑28%。這是該品牌在中國市場連續第肆年銷量下滑。對於中國市場銷量下滑原因，保時捷稱，是中國豪華車市場嚴峻的市場環境及激烈的競爭所致。
歷史數據顯示，2022年，保時捷在華銷量首次下滑，同比下降2.5%，2023年、2024年則分別下降15%、28%。
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