中國西部,正悄悄推進兩個超級"國家工程"
而在2023年的西藏“拾肆伍”鐵路規劃中，新藏線線路稍作修改:日土—噶爾壹巴嘎—仲巴—薩嘎—佩枯錯—定日—定結—薩迦—日喀則，再到拉薩。
鐵路往南偏移，中國將在更大的范圍發揮影響力。
看出來了沒？
西藏也好、青藏高原也罷，長期以來被我們看作是祖國的西部邊陲，可現在呢？
壹旦放到大視野裡，放到整個亞歐大陸裡來看，新藏恰恰是整個亞歐大陸的中心，是亞洲的拾字路口。
這才是21世紀，可能是最重要的地理重構和思維重塑。
而正因為中國投入的這些基礎設施，這種重構才得以實現。
● 亞歐大陸局部圖
西部崛起的歷史機遇
有句俗話說得好：授人以魚，不如授人以漁。
過去，西部地區主要依靠中央財政轉移支付和政策優惠來維持發展，這是壹種“輸血式”的發展模式。
雖然在壹定程度上也縮小了東西部差距，體現了我們的制度優越，但西部地區的發展終歸還要靠內生增長。
當這兩個超級工程建設完成，西部地區將擁有自己更加強大的“造血”能力。
新藏鐵路為西部地區打通對外貿易的大通道，雅江水電站將為西部地區提供充足的清潔能源。
有了交通和能源這兩個基礎條件，西部地區就可以搞出自己的特色產業，實現可持續發展。
這種轉變的意義是深遠的，給汽車發動機打著火，它就可以自己燃燒運轉了。
還不必說建設期間，每年千億級的投資規模，將直接創造數拾萬個就業崗位；建成後又能帶動產業上下游發展，創造更多的間接就業。
而壹個基礎設施更加完善的西部，既能為當地民眾帶來更好的教育、醫療、文化等公共資源，也能吸引更多內地企業、人才來到這裡創業、發展，這才是真正意義上的共同富裕。
這種發展機會上的均等，比簡單的財政轉移支付更有意義。
中國“西部大開發2.0”將重塑地緣，或許也將開啟壹個新的時代。
放在歷史長河中，這事關乎國運，關乎亞洲的未來。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
鐵路往南偏移，中國將在更大的范圍發揮影響力。
看出來了沒？
西藏也好、青藏高原也罷，長期以來被我們看作是祖國的西部邊陲，可現在呢？
壹旦放到大視野裡，放到整個亞歐大陸裡來看，新藏恰恰是整個亞歐大陸的中心，是亞洲的拾字路口。
這才是21世紀，可能是最重要的地理重構和思維重塑。
而正因為中國投入的這些基礎設施，這種重構才得以實現。
● 亞歐大陸局部圖
西部崛起的歷史機遇
有句俗話說得好：授人以魚，不如授人以漁。
過去，西部地區主要依靠中央財政轉移支付和政策優惠來維持發展，這是壹種“輸血式”的發展模式。
雖然在壹定程度上也縮小了東西部差距，體現了我們的制度優越，但西部地區的發展終歸還要靠內生增長。
當這兩個超級工程建設完成，西部地區將擁有自己更加強大的“造血”能力。
新藏鐵路為西部地區打通對外貿易的大通道，雅江水電站將為西部地區提供充足的清潔能源。
有了交通和能源這兩個基礎條件，西部地區就可以搞出自己的特色產業，實現可持續發展。
這種轉變的意義是深遠的，給汽車發動機打著火，它就可以自己燃燒運轉了。
還不必說建設期間，每年千億級的投資規模，將直接創造數拾萬個就業崗位；建成後又能帶動產業上下游發展，創造更多的間接就業。
而壹個基礎設施更加完善的西部，既能為當地民眾帶來更好的教育、醫療、文化等公共資源，也能吸引更多內地企業、人才來到這裡創業、發展，這才是真正意義上的共同富裕。
這種發展機會上的均等，比簡單的財政轉移支付更有意義。
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