[空姐] 空姐决定辞职:飞机上"怪胎"太多
近日，一段川航白金卡旅客闯入飞机后舱的视频引发关注，以“川航宋白金”登上热搜。视频中，该宋姓白金卡旅客要求进入服务区摆餐，被乘务长以“食品安全”为由拒绝后，大声呵斥并刁难乘务员：“我不是人？我不能摆？”乘务员则面露无奈，赔笑应对。
8月24日，川航回应称，当班乘务员拒绝旅客摆餐的不合理诉求后，航空安全员介入，旅客回到座位。当班机组操作符合规范，不会对当班乘务组进行处罚。
这则回应并未触及公众最关心的问题：航司如何应对“宋白金”这类滥用高卡身份、扰乱航班秩序的旅客？如何采取有效措施，让空乘人员免受骚扰、维护航班秩序？
“（航司）不能随便指责旅客的行为。别的潜在旅客会觉得，你有定义我行为的权利吗？其实会很敏感。尤其是国内的航司很在乎舆论，没那么有立场，会觉得‘自己人，忍忍算了’。”在某航司有9年飞行经验的空乘孟莎表示。
对于涉嫌扰乱航空秩序的行为，《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》等已明确规定，机组成员应当视情况予以口头制止，或采取管束措施。
但在实际落地中，民航行业却长期存在畸形的“投诉至上”生态：为了旅客满意度，空乘需要无止境地满足旅客的“巨婴”要求，承受高强度的情绪劳动、被骚扰的隐性代价，甚至牺牲航班的安全秩序。
宋姓白金卡旅客要求进入服务区摆餐。图为视频截图
被拿捏的空乘，难
旅客出现在位于飞机后舱的服务区，会给机组运行带来不便和隐患。孟莎提到，后舱区域距离飞机舱门非常近，即使由于压强，在飞行过程中舱门无法扳动，但普通乘客靠近仍然属于高风险行为。若飞机遇到空中失压等情况，乘务员需要迅速坐回座椅，“宋白金”待在这个位置也不符合安全规定。
刚从一家大型航司离职的前乘务长Eitty告诉南风窗，在她们航司制定的乘务员手册里，旅客进入后舱属于明令禁止的行为，乘务员会上前劝阻。如果旅客不听劝阻，上升到肢体冲突，航空安全员——在民航上执行安全保卫任务的专门人员会出面，在必要时采取强制措施，例如用约束带将其约束在座位上。
孟莎表示，宋白金这类极端冲突，在飞行经历中并不常见，但“偶尔遇到一个就让人很头疼了”。航空公司按照累计里程、飞行次数或消费额度，将旅客划分为不同的会员等级，金卡、白金卡均属于高卡用户，能够为航司创造更高的商业利润，“普通人也许一个月最多坐4次飞机，但白金卡一个月能坐40次飞机”。
川航高端会员升级及保级标准
他们的投诉意见，“权重”也更加重要。因此，“宋白金”们才能“反向拿捏”乘务员。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
还没人说话啊，我想来说几句
8月24日，川航回应称，当班乘务员拒绝旅客摆餐的不合理诉求后，航空安全员介入，旅客回到座位。当班机组操作符合规范，不会对当班乘务组进行处罚。
这则回应并未触及公众最关心的问题：航司如何应对“宋白金”这类滥用高卡身份、扰乱航班秩序的旅客？如何采取有效措施，让空乘人员免受骚扰、维护航班秩序？
“（航司）不能随便指责旅客的行为。别的潜在旅客会觉得，你有定义我行为的权利吗？其实会很敏感。尤其是国内的航司很在乎舆论，没那么有立场，会觉得‘自己人，忍忍算了’。”在某航司有9年飞行经验的空乘孟莎表示。
对于涉嫌扰乱航空秩序的行为，《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》等已明确规定，机组成员应当视情况予以口头制止，或采取管束措施。
但在实际落地中，民航行业却长期存在畸形的“投诉至上”生态：为了旅客满意度，空乘需要无止境地满足旅客的“巨婴”要求，承受高强度的情绪劳动、被骚扰的隐性代价，甚至牺牲航班的安全秩序。
宋姓白金卡旅客要求进入服务区摆餐。图为视频截图
被拿捏的空乘，难
旅客出现在位于飞机后舱的服务区，会给机组运行带来不便和隐患。孟莎提到，后舱区域距离飞机舱门非常近，即使由于压强，在飞行过程中舱门无法扳动，但普通乘客靠近仍然属于高风险行为。若飞机遇到空中失压等情况，乘务员需要迅速坐回座椅，“宋白金”待在这个位置也不符合安全规定。
刚从一家大型航司离职的前乘务长Eitty告诉南风窗，在她们航司制定的乘务员手册里，旅客进入后舱属于明令禁止的行为，乘务员会上前劝阻。如果旅客不听劝阻，上升到肢体冲突，航空安全员——在民航上执行安全保卫任务的专门人员会出面，在必要时采取强制措施，例如用约束带将其约束在座位上。
孟莎表示，宋白金这类极端冲突，在飞行经历中并不常见，但“偶尔遇到一个就让人很头疼了”。航空公司按照累计里程、飞行次数或消费额度，将旅客划分为不同的会员等级，金卡、白金卡均属于高卡用户，能够为航司创造更高的商业利润，“普通人也许一个月最多坐4次飞机，但白金卡一个月能坐40次飞机”。
川航高端会员升级及保级标准
他们的投诉意见，“权重”也更加重要。因此，“宋白金”们才能“反向拿捏”乘务员。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: