華爾街日報:直擊美國最新超現代化汽車廠
在現代汽車集團（Hyundai Motor Group）超現代化的新汽車工廠裡，機器人執行著壹系列令人驚歎的任務。 它們搬運材料、安裝車門，並完成了幾乎所有的焊接工作。 狗形機器人的頭部裝著攝影機，它們在地板上靈活穿梭，檢查尚未組裝好的Ioniq電動汽車。
這家工廠於去年年底在喬治亞州薩凡納附近開業，部署了750個機器人，這還不包括數百輛在地板上滑行的自動導引車。 大約有1,450名工人與它們並肩工作。 該工廠人與機器人的比例約為2：1，相比之下，美國汽車行業的平均比例為7：1。
在某些工作崗位上，人類仍然起著主導作用。 他們負責發現需要打磨的毛刺和需要更換的飾件。 他們用金屬環扣將車門織物飾板卡入到位，將電連接器推到壹起直到發出卡噠聲，並鑽進機器人無法到達的地方用螺栓固定座椅和安裝減震器。
現代汽車（Hyundai Motor Co.）執行長何塞·穆諾茲（José Muñoz）表示，該工廠的設計初衷是讓機器人從事危險、重復或體力要求高的工作。 而人類則負責解決問題、監控質量，並在制造過程中體現精細工藝。
他說：“我們不是要最大限度地減少人類的參與，而是要最大限度地發揮人類的潛力。”
沒有機器人能做尤尼斯・尤曼斯（Unice Youmans）的工作。 她在工廠的金屬精加工生產線上工作，負責在剛焊接好的車架被送往噴漆車間之前，敲平凹痕、打磨瑕疵、清除粘合劑和灰塵。
她說：“我認為這不是機器能做的事，因為我們必須親手處理這些汽車。”
作為從喬治亞州獲得20億美元激勵計劃的壹項條件，該公司承諾到2031年在埃拉貝爾工廠雇用8,500人。 但壹些新員工對工廠裡無處不在的機器人感到不安，他們想知道自己的工作能做多久。
范德比大學（Vanderbilt University）的博士後研究員塞勒姆・埃爾茲韋（Salem Elzway）說，他們的擔心不無道理。 他正在寫壹本關於工業機器人歷史的書。
他說：“壹旦人類變得成本更高、更難管理，你就會看到更多的自動化。”
機器人進軍職場
工業機器人時代始於1961年，當時通用汽車（General Motors）將壹台名為Unimate的爪手機器投入新澤西州的壹家工廠，通過編程讓它從壓鑄機上卸下滾燙的零件。 Unimate在當時非常新奇，甚至登上了《今夜秀》（The Tonight Show）節目，在節目中它將壹罐啤酒倒入玻璃杯，並指揮了現場樂隊。
通用汽車迅速為其工廠配備了更多機器人，但這壹自動化浪潮也引發了反彈。 1972年，全美汽車工人聯合會（United Auto Workers）在俄亥俄州洛茲敦的壹家工廠舉行了為期22天的罷工，稱人類無法跟上機器設定的工作節奏。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這家工廠於去年年底在喬治亞州薩凡納附近開業，部署了750個機器人，這還不包括數百輛在地板上滑行的自動導引車。 大約有1,450名工人與它們並肩工作。 該工廠人與機器人的比例約為2：1，相比之下，美國汽車行業的平均比例為7：1。
在某些工作崗位上，人類仍然起著主導作用。 他們負責發現需要打磨的毛刺和需要更換的飾件。 他們用金屬環扣將車門織物飾板卡入到位，將電連接器推到壹起直到發出卡噠聲，並鑽進機器人無法到達的地方用螺栓固定座椅和安裝減震器。
現代汽車（Hyundai Motor Co.）執行長何塞·穆諾茲（José Muñoz）表示，該工廠的設計初衷是讓機器人從事危險、重復或體力要求高的工作。 而人類則負責解決問題、監控質量，並在制造過程中體現精細工藝。
他說：“我們不是要最大限度地減少人類的參與，而是要最大限度地發揮人類的潛力。”
沒有機器人能做尤尼斯・尤曼斯（Unice Youmans）的工作。 她在工廠的金屬精加工生產線上工作，負責在剛焊接好的車架被送往噴漆車間之前，敲平凹痕、打磨瑕疵、清除粘合劑和灰塵。
她說：“我認為這不是機器能做的事，因為我們必須親手處理這些汽車。”
作為從喬治亞州獲得20億美元激勵計劃的壹項條件，該公司承諾到2031年在埃拉貝爾工廠雇用8,500人。 但壹些新員工對工廠裡無處不在的機器人感到不安，他們想知道自己的工作能做多久。
范德比大學（Vanderbilt University）的博士後研究員塞勒姆・埃爾茲韋（Salem Elzway）說，他們的擔心不無道理。 他正在寫壹本關於工業機器人歷史的書。
他說：“壹旦人類變得成本更高、更難管理，你就會看到更多的自動化。”
機器人進軍職場
工業機器人時代始於1961年，當時通用汽車（General Motors）將壹台名為Unimate的爪手機器投入新澤西州的壹家工廠，通過編程讓它從壓鑄機上卸下滾燙的零件。 Unimate在當時非常新奇，甚至登上了《今夜秀》（The Tonight Show）節目，在節目中它將壹罐啤酒倒入玻璃杯，並指揮了現場樂隊。
通用汽車迅速為其工廠配備了更多機器人，但這壹自動化浪潮也引發了反彈。 1972年，全美汽車工人聯合會（United Auto Workers）在俄亥俄州洛茲敦的壹家工廠舉行了為期22天的罷工，稱人類無法跟上機器設定的工作節奏。
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