[特朗普] 會面前特朗普"強硬"發文,李在明:幕僚都嚇到了
韓國總統李在明的首次對美訪問，從壹開始就壓力“山大”。
當地時間25日，距離他抵達白宮的數小時前，美國總統特朗普(专题)突然公開發帖，大呼小叫起來，“韓國到底怎麼了？看起來像是壹場清洗或革命。我們不能在發生這些的同時在那裡做生意。我今天會在白宮會見新總統。感謝大家對此事的關注！！！”
當時，特朗普這番表態的具體所指並不明確。有美國媒體猜測，這或許是他又壹次借韓國政治局勢做文章，向韓方施壓的慣用手法。
韓國人也確實有些“慌了”。周壹晚，在華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）參加活動時，李在明坦言，雙方會晤前，特朗普發表了措辭“極具威脅性”的網絡貼文，“我的幕僚當時非常擔心，怕我們會遭遇‘澤連斯基時刻’。”
他指的是，今年2月烏克蘭總統在白宮橢圓形辦公室，與特朗普和美國副總統萬斯吵作壹團的尷尬“冥場面”。這番話引得台下壹陣哄笑。
李在明隨即補充道，與訪問團成員們的普遍恐慌不同，他有信心不會出現類似情況。他說，訪美前他特意閱讀了特朗普的著作《交易的藝術》，摸清了對方的談判策略。
“特朗普總統在書中提到，談判有個技巧：先向對手提出難以接受的條件，但最終不會做出不合理的決定，”李在明說，“我觀察到他以往與其他國家談判時也遵循這壹模式，再加上韓美同盟的重要性，我確信他不會做出損害同盟的舉動。”
盡管會談後雙方沒有發表聯合聲明，也沒有公布任何“重大成果”，但李在明對此次會面結果拾分認可，認為其“超出預期”。他說，“總體而言，會談結果非常好。之前很多人都建議我‘保持耐心’，現在看來，這份耐心是值得的。”
《南華早報》援引美國企業研究所高級研究員扎克·庫珀（Zack Cooper）的評價稱，“總的來說，雙方避免了關系出現任何重大破裂，但除此之外，很難說他們取得了更多成就。”
視頻截圖
據“政客新聞網”25日報道，李在明在智庫活動上透露，他與特朗普的會晤重點圍繞兩項議題展開：壹是加強美韓經濟聯系，贰是根據不斷變化的安全形勢，推動雙邊同盟現代化，使其“更具互惠性與前瞻性”。
不過，李在明對美韓貿易協定的細節始終含糊其辭。根據該協定，美國將對韓國輸美產品加征15%關稅，同時韓國承諾在美國投資超3500億美元，並額外采購價值1000億美元的能源產品。
特朗普周壹在橢圓形辦公室曾暗示，韓方希望重新協商協議部分條款。但當天下午晚些時候，他明確表示美國不會讓步。
“他們對協議有壹些異議，但我們堅持己見，”特朗普告訴記者，“協議必須按雙方之前商定的內容執行，他們會遵守約定。”
會晤當天，韓國企業對美投資的消息也陸續傳出。亞馬遜宣布，將與韓國企業及初創公司X-energy合作，在美國推廣小型核反應堆項目，投資規模將達500億美元；波音公司、通用航空航天公司則與大韓航空簽署了壹份價值500億美元的協議，大韓航空將采購103架波音飛機。
另據路透社26日報道，韓國總統辦公室表示，盡管美韓首腦會晤未能就兩國關稅協議的未決細節達成共識，但李在明確認將增加韓國自身的國防開支，並在應對地區政治局勢變化中承擔更重要的角色，不過具體內容暫未披露。
韓國產業通商資源部同日透露，李在明訪美期間，韓美企業已簽署11項非約束性協議，涉及造船、核能、航空航天、天然氣及關鍵礦產領域。
其中，造船領域的合作尤為突出：現代重工與韓國產業銀行、賽伯樂資本達成協議，將共同設立壹只數拾億美元規模的聯合投資基金，用於提升美國及其盟友的海上能力，涵蓋造船、海洋物流基礎設施及先進海洋技術等領域；叁星重工則與維格爾海洋集團建立合作，合作范圍包括美國海軍艦艇的維護與維修、造船廠現代化改造及聯合造船項目。
據報道，早在7月的關稅談判中，韓方就提出了名為“重振美國造船業”的壹攬子計劃，部分內容旨幫助美國造船廠實現現代化。韓國政府官員曾稱，這項計劃是促成兩國非正式貿易協議的關鍵。
李在明也在周壹晚間的演講中強調：“擁有全球頂尖實力的韓國造船業，將推動美國造船業迎來復興，並為兩國共同繁榮創造新的歷史性轉折點。”
根據韓國對美3500億美元的投資承諾，造船業是其中最具體的投資領域之壹，專項撥款達1500億美元。
當地時間周贰（26日），李在明還前往費城，參觀了韓國韓華集團去年收購的美國大型造船廠。韓華集團當天透露，計劃投資50億美元對該造船廠進行升級，新增2個船塢與3個碼頭，將年產量從目前的不足2艘提升至最多20艘。
在造船廠演講中，李在明渲染道：“我向特朗普總統提出的‘重振美國造船業’計劃，不只是建造大型軍艦與尖端船舶的願景，更是壹場重拾逝去夢想的宏偉行動。”
不過，專家、行業人士及韓國官員均指出，要實現這壹目標仍需付出大量努力。韓華海洋海軍艦船全球業務負責人史蒂夫（Steve SK Jeong）此前坦言，“我認為美國造船業長期缺乏競爭壓力，不僅設施陳舊，技術人員也存在短缺問題。”
韓國行業人士對路透社表示，培訓本土工人可能需要4至5年時間，且目前難以招募到願意從事造船廠高強度工作的人員。史蒂夫補充稱，韓華正通過推進設施現代化、培訓工人、引入高效生產流程等方式，努力推動項目落地。
當地時間8月26日，李在明在費城造船廠發表演講。韓媒視頻截圖
李在明訪美期間的涉華表態也引發廣泛關注。25日在智庫活動發表演講時，李在明表示，與以往不同，韓方不能繼續走所謂“安美經中”的路線。所謂“安美經中”，指的是韓國與美安全合作，與華經濟合作，力求在美中兩國之間“左右逢源”。
李在明表示，在美國強力牽制中國，甚至采取對華封鎖政策之前，韓方確實堅持“安美經中”路線。近些年，國際社會出現供應鏈重組，美國明確對華遏制方針。如此壹來，韓國也只能在美國的基本政策框架內行動和做出判斷。
他指出，美方與中方形成競爭甚至對抗關系的同時，在個別領域也進行合作，這是不可否認的事實。韓中兩國更是地理相近，韓方致力於妥善處理兩國之間不可避免的問題，維護好雙邊關系。
路透社提到，李在明希望與美國建立壹條平衡的合作之路，同時避免激怒韓國的最大貿易伙伴中國。就在李在明啟程赴美當天，韓國前國會議長樸炳錫率領的特使團同步抵達北京，不僅向中方轉交李在明親筆信，更明確表達“推動中韓關系重回正軌、加強經貿合作”的訴求。
此外，韓國現任國會議長禹元植也將出席9月3日的中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年紀念活動。
觀察者網專欄作者常洛聞認為，這壹安排表面上是躲開了中美關系這道越來越窄的夾縫，其實是錯失了改寫韓國歷史的重大機遇，“小聰明解決不了大問題。畢竟韓國總統先訪美日還是先訪華，對中國來說沒有實質影響。”
觀察者網專欄作者、中國社會科學院亞太與全球戰略研究院博士李成日則分析表示，李在明上台之前就強調務實、平衡外交，現在必然在中美之間采取壹定的平衡。由於韓美同盟是韓國對外政策基調，所以他先訪問美國。不過，同期派遣特使代表團訪華等動向也表明韓國雖然重視韓美同盟，也不會忽視對華關系。但關鍵還是在於，李在明訪美時對涉華問題如何表態，需要進壹步跟蹤觀察。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
當地時間25日，距離他抵達白宮的數小時前，美國總統特朗普(专题)突然公開發帖，大呼小叫起來，“韓國到底怎麼了？看起來像是壹場清洗或革命。我們不能在發生這些的同時在那裡做生意。我今天會在白宮會見新總統。感謝大家對此事的關注！！！”
當時，特朗普這番表態的具體所指並不明確。有美國媒體猜測，這或許是他又壹次借韓國政治局勢做文章，向韓方施壓的慣用手法。
韓國人也確實有些“慌了”。周壹晚，在華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）參加活動時，李在明坦言，雙方會晤前，特朗普發表了措辭“極具威脅性”的網絡貼文，“我的幕僚當時非常擔心，怕我們會遭遇‘澤連斯基時刻’。”
他指的是，今年2月烏克蘭總統在白宮橢圓形辦公室，與特朗普和美國副總統萬斯吵作壹團的尷尬“冥場面”。這番話引得台下壹陣哄笑。
李在明隨即補充道，與訪問團成員們的普遍恐慌不同，他有信心不會出現類似情況。他說，訪美前他特意閱讀了特朗普的著作《交易的藝術》，摸清了對方的談判策略。
“特朗普總統在書中提到，談判有個技巧：先向對手提出難以接受的條件，但最終不會做出不合理的決定，”李在明說，“我觀察到他以往與其他國家談判時也遵循這壹模式，再加上韓美同盟的重要性，我確信他不會做出損害同盟的舉動。”
盡管會談後雙方沒有發表聯合聲明，也沒有公布任何“重大成果”，但李在明對此次會面結果拾分認可，認為其“超出預期”。他說，“總體而言，會談結果非常好。之前很多人都建議我‘保持耐心’，現在看來，這份耐心是值得的。”
《南華早報》援引美國企業研究所高級研究員扎克·庫珀（Zack Cooper）的評價稱，“總的來說，雙方避免了關系出現任何重大破裂，但除此之外，很難說他們取得了更多成就。”
視頻截圖
據“政客新聞網”25日報道，李在明在智庫活動上透露，他與特朗普的會晤重點圍繞兩項議題展開：壹是加強美韓經濟聯系，贰是根據不斷變化的安全形勢，推動雙邊同盟現代化，使其“更具互惠性與前瞻性”。
不過，李在明對美韓貿易協定的細節始終含糊其辭。根據該協定，美國將對韓國輸美產品加征15%關稅，同時韓國承諾在美國投資超3500億美元，並額外采購價值1000億美元的能源產品。
特朗普周壹在橢圓形辦公室曾暗示，韓方希望重新協商協議部分條款。但當天下午晚些時候，他明確表示美國不會讓步。
“他們對協議有壹些異議，但我們堅持己見，”特朗普告訴記者，“協議必須按雙方之前商定的內容執行，他們會遵守約定。”
會晤當天，韓國企業對美投資的消息也陸續傳出。亞馬遜宣布，將與韓國企業及初創公司X-energy合作，在美國推廣小型核反應堆項目，投資規模將達500億美元；波音公司、通用航空航天公司則與大韓航空簽署了壹份價值500億美元的協議，大韓航空將采購103架波音飛機。
另據路透社26日報道，韓國總統辦公室表示，盡管美韓首腦會晤未能就兩國關稅協議的未決細節達成共識，但李在明確認將增加韓國自身的國防開支，並在應對地區政治局勢變化中承擔更重要的角色，不過具體內容暫未披露。
韓國產業通商資源部同日透露，李在明訪美期間，韓美企業已簽署11項非約束性協議，涉及造船、核能、航空航天、天然氣及關鍵礦產領域。
其中，造船領域的合作尤為突出：現代重工與韓國產業銀行、賽伯樂資本達成協議，將共同設立壹只數拾億美元規模的聯合投資基金，用於提升美國及其盟友的海上能力，涵蓋造船、海洋物流基礎設施及先進海洋技術等領域；叁星重工則與維格爾海洋集團建立合作，合作范圍包括美國海軍艦艇的維護與維修、造船廠現代化改造及聯合造船項目。
據報道，早在7月的關稅談判中，韓方就提出了名為“重振美國造船業”的壹攬子計劃，部分內容旨幫助美國造船廠實現現代化。韓國政府官員曾稱，這項計劃是促成兩國非正式貿易協議的關鍵。
李在明也在周壹晚間的演講中強調：“擁有全球頂尖實力的韓國造船業，將推動美國造船業迎來復興，並為兩國共同繁榮創造新的歷史性轉折點。”
根據韓國對美3500億美元的投資承諾，造船業是其中最具體的投資領域之壹，專項撥款達1500億美元。
當地時間周贰（26日），李在明還前往費城，參觀了韓國韓華集團去年收購的美國大型造船廠。韓華集團當天透露，計劃投資50億美元對該造船廠進行升級，新增2個船塢與3個碼頭，將年產量從目前的不足2艘提升至最多20艘。
在造船廠演講中，李在明渲染道：“我向特朗普總統提出的‘重振美國造船業’計劃，不只是建造大型軍艦與尖端船舶的願景，更是壹場重拾逝去夢想的宏偉行動。”
不過，專家、行業人士及韓國官員均指出，要實現這壹目標仍需付出大量努力。韓華海洋海軍艦船全球業務負責人史蒂夫（Steve SK Jeong）此前坦言，“我認為美國造船業長期缺乏競爭壓力，不僅設施陳舊，技術人員也存在短缺問題。”
韓國行業人士對路透社表示，培訓本土工人可能需要4至5年時間，且目前難以招募到願意從事造船廠高強度工作的人員。史蒂夫補充稱，韓華正通過推進設施現代化、培訓工人、引入高效生產流程等方式，努力推動項目落地。
當地時間8月26日，李在明在費城造船廠發表演講。韓媒視頻截圖
李在明訪美期間的涉華表態也引發廣泛關注。25日在智庫活動發表演講時，李在明表示，與以往不同，韓方不能繼續走所謂“安美經中”的路線。所謂“安美經中”，指的是韓國與美安全合作，與華經濟合作，力求在美中兩國之間“左右逢源”。
李在明表示，在美國強力牽制中國，甚至采取對華封鎖政策之前，韓方確實堅持“安美經中”路線。近些年，國際社會出現供應鏈重組，美國明確對華遏制方針。如此壹來，韓國也只能在美國的基本政策框架內行動和做出判斷。
他指出，美方與中方形成競爭甚至對抗關系的同時，在個別領域也進行合作，這是不可否認的事實。韓中兩國更是地理相近，韓方致力於妥善處理兩國之間不可避免的問題，維護好雙邊關系。
路透社提到，李在明希望與美國建立壹條平衡的合作之路，同時避免激怒韓國的最大貿易伙伴中國。就在李在明啟程赴美當天，韓國前國會議長樸炳錫率領的特使團同步抵達北京，不僅向中方轉交李在明親筆信，更明確表達“推動中韓關系重回正軌、加強經貿合作”的訴求。
此外，韓國現任國會議長禹元植也將出席9月3日的中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年紀念活動。
觀察者網專欄作者常洛聞認為，這壹安排表面上是躲開了中美關系這道越來越窄的夾縫，其實是錯失了改寫韓國歷史的重大機遇，“小聰明解決不了大問題。畢竟韓國總統先訪美日還是先訪華，對中國來說沒有實質影響。”
觀察者網專欄作者、中國社會科學院亞太與全球戰略研究院博士李成日則分析表示，李在明上台之前就強調務實、平衡外交，現在必然在中美之間采取壹定的平衡。由於韓美同盟是韓國對外政策基調，所以他先訪問美國。不過，同期派遣特使代表團訪華等動向也表明韓國雖然重視韓美同盟，也不會忽視對華關系。但關鍵還是在於，李在明訪美時對涉華問題如何表態，需要進壹步跟蹤觀察。
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