[空姐] "可以不穿裙子了",空姐原來這麼無奈
此外，每個季度公司還會組織模擬演練，“就是在自己公司模擬艙，穿制服，演練內容差不多也是那些安全課題。”不過，相較於在總部模擬艙裡演練，在公司內部的練習是“以學為主”，“模擬艙很小，就那麼幾排，主要是壹些無實物的口述流程，”夏允說，“主要是讓我們對安全流程始終是熟悉的，不那麼需要真的跑跳。”因此，穿制服的影響倒也不大。
在成為空乘人員那壹刻起，對安全技能的強調，是這份職業帶給他們的壹份自我定位。而無論是服務還是急救技能，建立在學習和訓練之上的專業性，壹定超過穿著、妝容帶來的觀賞性。
3 被舍棄的非必要性
在民航史上，對空姐穿著女性化特征明顯服裝的早期規定有壹定時代原因。20世紀30年代，美國波音航空公司首次招聘空中乘務員，當時，大部分飛機乘客都是高端消費人群，因此，空姐的女性化穿著，成為吸引這部分消費者再次乘坐飛機的商業元素之壹。到了50-60年代，美國航司甚至會對空姐的應聘要求對年齡、體重，非婚等作出限制。
1930年5月，25歲的艾倫·丘奇在從奧克蘭飛往芝加哥的航班上擔任世界上第壹位空姐。她和另外柒名單身女性組成了“最初的八名”空姐
如今，飛機更多作為壹種便民的交通工具，而非用於享受或彰顯服務的奢侈消費。乘客對空乘人員的服務要求，也在乘坐飛機平民化、日常化的趨勢下，傾向於更實用的功能。就像高鐵上的乘務員，不論男女，他們的首要任務，是保障列車秩序與乘客安全。
但在主導禮儀功能的裙裝，不僅會給正常工作帶來壹些不便，還容易給不懷好意之人可乘之機。郭凡在工作時遇到過乘客偷拍，“（乘客）將手機放地上，打開攝像頭”，空姐走過的時候，就可以拍到她們的裙底。所幸偷拍行為被另壹名乘客發現，及時阻止。
類似的場景夏允也遇到過。更常見的情況，是直接對她動手動腳，“比如我送壹杯水，（乘客）會連帶著摸壹把我的手，發餐的時候會直接觸碰我的腰”。然而，由於機艙工作環境特殊，以及航司相關制度的缺失，她們大多只能忍氣吞聲。
回想起來，初進入空姐行業的時候，郭凡對這份職業的成就感來源，是自己在處理安全事故的專業。平時遇到大事的概率不大，但飛行全程的安全問題無小事，比如在飛機上發現乘客在使用充電寶、發現旅客在廁所裡偷偷抽煙，“有時候煙霧報警器不敏感”，這些郭凡都經歷過。阻止隱患的細微改變，都能給她帶來成就感。
飛行過程中有許多需要處理的安全事故 /《快樂飛行》劇照
但她發現外界對空姐這壹職業群體的印象似乎並非如此。有男性乘客想問她要電話號碼，“大部分乘務員都遇到過”。辭職後，郭凡在自己的社交平台透露過曾經做空姐的經歷，後台會湧入網友目的不純的詢問。時間久了，由於空乘人員權益保護相關機制的匱乏，以及來自外界的刻板印象，她逐漸心生失望，於是離開了這壹行。
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3 被舍棄的非必要性
在民航史上，對空姐穿著女性化特征明顯服裝的早期規定有壹定時代原因。20世紀30年代，美國波音航空公司首次招聘空中乘務員，當時，大部分飛機乘客都是高端消費人群，因此，空姐的女性化穿著，成為吸引這部分消費者再次乘坐飛機的商業元素之壹。到了50-60年代，美國航司甚至會對空姐的應聘要求對年齡、體重，非婚等作出限制。
1930年5月，25歲的艾倫·丘奇在從奧克蘭飛往芝加哥的航班上擔任世界上第壹位空姐。她和另外柒名單身女性組成了“最初的八名”空姐
如今，飛機更多作為壹種便民的交通工具，而非用於享受或彰顯服務的奢侈消費。乘客對空乘人員的服務要求，也在乘坐飛機平民化、日常化的趨勢下，傾向於更實用的功能。就像高鐵上的乘務員，不論男女，他們的首要任務，是保障列車秩序與乘客安全。
但在主導禮儀功能的裙裝，不僅會給正常工作帶來壹些不便，還容易給不懷好意之人可乘之機。郭凡在工作時遇到過乘客偷拍，“（乘客）將手機放地上，打開攝像頭”，空姐走過的時候，就可以拍到她們的裙底。所幸偷拍行為被另壹名乘客發現，及時阻止。
類似的場景夏允也遇到過。更常見的情況，是直接對她動手動腳，“比如我送壹杯水，（乘客）會連帶著摸壹把我的手，發餐的時候會直接觸碰我的腰”。然而，由於機艙工作環境特殊，以及航司相關制度的缺失，她們大多只能忍氣吞聲。
回想起來，初進入空姐行業的時候，郭凡對這份職業的成就感來源，是自己在處理安全事故的專業。平時遇到大事的概率不大，但飛行全程的安全問題無小事，比如在飛機上發現乘客在使用充電寶、發現旅客在廁所裡偷偷抽煙，“有時候煙霧報警器不敏感”，這些郭凡都經歷過。阻止隱患的細微改變，都能給她帶來成就感。
飛行過程中有許多需要處理的安全事故 /《快樂飛行》劇照
但她發現外界對空姐這壹職業群體的印象似乎並非如此。有男性乘客想問她要電話號碼，“大部分乘務員都遇到過”。辭職後，郭凡在自己的社交平台透露過曾經做空姐的經歷，後台會湧入網友目的不純的詢問。時間久了，由於空乘人員權益保護相關機制的匱乏，以及來自外界的刻板印象，她逐漸心生失望，於是離開了這壹行。
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