[李嘉诚] 央企参与购买全球港口 陆媒:李嘉诚98岁"浪子回头"
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1991年，和记黄埔收购英国最大集装箱码头费利克斯托港，开始全球港口布局。1994年和记港口公司成立，进一步加速了全球“买买买”的步伐。
长期以来，港口业务都是李嘉诚的核心资产，其全球布局更是李嘉诚商业帝国的重要标志。例如，长江和记在1997年拿下了巴拿马运河两端两个港口的特许经营权，并在2021年将经营权延长至2047年。
截至最新的2024年财报，长江和记（2015年长江实业与和记黄埔合并而成）已在全球24个国家的53个港口拥有295个泊位——除了其中内地、香港港口之外，这构成了这次待价而沽的港口资产包。
从财报来看，港口、零售、基建、电信，是目前长江和记四大核心业务板块。
2024年财报中，长江和记总资产减去总负债为831.37亿美元——而根据3月4日的公告，此次打包出售的港口资产，扣除债务后为142.12亿美元，占前者的17.1%。而同期港口业务（包括中国和海外）合并贡献的收入只占长江和记收入的9%。
这种资产占比与收入贡献之间的不匹配，或许是推动李嘉诚出售经营了几十年的港口资产的重要原因之一。而且运营港口的相较于电信、零售等业务也更加复杂、“笨重”，叠加地缘环境不确定性，这些或许都是李嘉诚决心出售港口资产的考量。
放长线，钓大鱼，但再长的线，也有收竿的时候。
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2024年财报中，长江和记总资产减去总负债为831.37亿美元——而根据3月4日的公告，此次打包出售的港口资产，扣除债务后为142.12亿美元，占前者的17.1%。而同期港口业务（包括中国和海外）合并贡献的收入只占长江和记收入的9%。
这种资产占比与收入贡献之间的不匹配，或许是推动李嘉诚出售经营了几十年的港口资产的重要原因之一。而且运营港口的相较于电信、零售等业务也更加复杂、“笨重”，叠加地缘环境不确定性，这些或许都是李嘉诚决心出售港口资产的考量。
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