[李嘉誠] 央企參與購買全球港口 陸媒:李嘉誠98歲"浪子回頭"
拾年過去了，李嘉誠還是要賣港口，他心中對這塊資產早有定價，如今想要的是壹個真正出價、最終真正能成交的好價錢。生意如棋局，站在這個時間看，3月4日那份“橫空出世”的出售港口的公告，似乎就不像是莽撞落子了。
低買高賣，在復雜的市場和監管環境中尋找平衡，賺到令人歎為觀止的巨額財富，本就是這位老牌首富的本色。
有了港口後才是“李超人”
香港，顧名思義，港口業務本就是香港這座城市的根基。碼頭吊臂的旋轉、起落間，這座國際航運樞紐城市，將中國與世界相連。
李嘉誠1928年生於廣東潮安。1950年，他用5萬港元創業，事業起步便與香港這壹港口城市緊密相連。其最初創辦的長江塑膠廠，核心產品為塑料花——這是贰戰後香港進口海外塑料原料，依托“廉價勞動力”發展起來的重要出口產品。
1950年代的李嘉誠，憑借越做越大的塑料花生意，有了“塑膠花大王”的名號。而隨著生產規模的持續擴大，購置土地、建造廠房也成為必然之舉。
就在這壹過程中，李嘉誠敏銳地察覺到了時代浪潮下的新機遇——“亞洲肆小龍”的香港，經濟逐漸步入高速增長期，土地價值隨之水漲船高。
他發現，廠房或許還沒蓋好，土地的價值早已漲了不少，相比制造業的辛苦，房地產行業的錢肯定更好賺。特別是上世紀60年代後期，香港房價、地價經歷了壹輪大跌，李嘉誠卻逆勢囤積了大量房產、土地。1970年代初，他已經積攢下630萬尺（59萬平米）的樓面資產。
1971年，李嘉誠創辦長江置業，正式入局地產；1972年，改名為長江實業，並在彼時那輪港股大牛市中掛牌上市，拿下港股編號“1號”——這至今仍舊是長江和記的代碼（0001.HK）。
1973年，石油危機、經濟蕭條、股市大跌，香港也難獨善其身。但長江實業卻選擇在地產的下行期入場，在房價回升時候出貨，李嘉誠手上資金也如滾雪球般不斷壯大。
這也形成了壹種典型李嘉誠式的地產風格：買入地皮之後，往往不會急於進行開發，而是等待地產市場回暖、土地升值之後再開發上市。通過“捂地”賺取更為豐厚的利潤，這在經濟上行期，幾乎百試不爽。
1979年，長江實業已經成為香港持有樓面資產最多的地產商。地產富商的李嘉誠開始瞄准了香港的核心產業——港口。
1979年9月，李嘉誠通過長江實業，從匯豐銀行處以6.39億港元價格，收購英資第贰大洋行和記黃埔22.4%的股權——這是匯豐銀行在1973年股災之後，作為“白衣騎士”入局獲得的。
和記黃埔最有價值的資產，就包括黃埔船塢和它的港口運營業務：香港國際貨櫃碼頭公司。
李嘉誠持續增持和記黃埔股份，至1980年底，長江實業持有的和黃股權已增至41.7%。1981年1月，李嘉誠正式出任和黃董事局主席，成為首位入主英資大洋行的華商。
這是李嘉誠人生與事業最重要的裡程碑。
1981年，李嘉誠成為太平紳士，拿到當時香港“上流社會”的門票；李嘉誠身穿藍紅色的超人緊身服的畫像，成為《遠東經濟評論》的封面——“李超人”的名字正是由此而來。
李家港口帝國的生意經
當然，做生意，最大化利潤仍是首要考量。
以位於九龍紅磡的黃埔船塢為例，這塊市中心的沿海土地，在李嘉誠接手後被開發為房地產項目，就是如今香港“拾大藍籌屋苑”之壹的黃埔花園。
船塢變樓盤，也是香港地產史上壹個有趣的現象。受土地所有制、地形等因素影響，香港島和九龍地區適合地產開發的大塊土地並不多，對岸港島太古船塢的土地，也被開發成了壹處大樓盤——太古城。
黃埔船塢的港口業務，香港國際貨櫃碼頭公司，至今依然運營，而且仍是香港最大的碼頭運營商。不過，香港國際貨櫃碼頭公司目前屬於長江和記旗下另壹主體“和記港口信托”，不在此次大出售之列。
運營香港國際貨櫃碼頭公司，讓李嘉誠摸清了港口的生意邏輯。
盡管投資規模大、回報周期長，且易受經濟周期波動影響。但港口作為全球供應鏈的關鍵節點，屬於不可復制的有限資源。而樞紐型碼頭，更是能持續產生現金流的好生意。
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有了港口後才是“李超人”
香港，顧名思義，港口業務本就是香港這座城市的根基。碼頭吊臂的旋轉、起落間，這座國際航運樞紐城市，將中國與世界相連。
李嘉誠1928年生於廣東潮安。1950年，他用5萬港元創業，事業起步便與香港這壹港口城市緊密相連。其最初創辦的長江塑膠廠，核心產品為塑料花——這是贰戰後香港進口海外塑料原料，依托“廉價勞動力”發展起來的重要出口產品。
1950年代的李嘉誠，憑借越做越大的塑料花生意，有了“塑膠花大王”的名號。而隨著生產規模的持續擴大，購置土地、建造廠房也成為必然之舉。
就在這壹過程中，李嘉誠敏銳地察覺到了時代浪潮下的新機遇——“亞洲肆小龍”的香港，經濟逐漸步入高速增長期，土地價值隨之水漲船高。
他發現，廠房或許還沒蓋好，土地的價值早已漲了不少，相比制造業的辛苦，房地產行業的錢肯定更好賺。特別是上世紀60年代後期，香港房價、地價經歷了壹輪大跌，李嘉誠卻逆勢囤積了大量房產、土地。1970年代初，他已經積攢下630萬尺（59萬平米）的樓面資產。
1971年，李嘉誠創辦長江置業，正式入局地產；1972年，改名為長江實業，並在彼時那輪港股大牛市中掛牌上市，拿下港股編號“1號”——這至今仍舊是長江和記的代碼（0001.HK）。
1973年，石油危機、經濟蕭條、股市大跌，香港也難獨善其身。但長江實業卻選擇在地產的下行期入場，在房價回升時候出貨，李嘉誠手上資金也如滾雪球般不斷壯大。
這也形成了壹種典型李嘉誠式的地產風格：買入地皮之後，往往不會急於進行開發，而是等待地產市場回暖、土地升值之後再開發上市。通過“捂地”賺取更為豐厚的利潤，這在經濟上行期，幾乎百試不爽。
1979年，長江實業已經成為香港持有樓面資產最多的地產商。地產富商的李嘉誠開始瞄准了香港的核心產業——港口。
1979年9月，李嘉誠通過長江實業，從匯豐銀行處以6.39億港元價格，收購英資第贰大洋行和記黃埔22.4%的股權——這是匯豐銀行在1973年股災之後，作為“白衣騎士”入局獲得的。
和記黃埔最有價值的資產，就包括黃埔船塢和它的港口運營業務：香港國際貨櫃碼頭公司。
李嘉誠持續增持和記黃埔股份，至1980年底，長江實業持有的和黃股權已增至41.7%。1981年1月，李嘉誠正式出任和黃董事局主席，成為首位入主英資大洋行的華商。
這是李嘉誠人生與事業最重要的裡程碑。
1981年，李嘉誠成為太平紳士，拿到當時香港“上流社會”的門票；李嘉誠身穿藍紅色的超人緊身服的畫像，成為《遠東經濟評論》的封面——“李超人”的名字正是由此而來。
李家港口帝國的生意經
當然，做生意，最大化利潤仍是首要考量。
以位於九龍紅磡的黃埔船塢為例，這塊市中心的沿海土地，在李嘉誠接手後被開發為房地產項目，就是如今香港“拾大藍籌屋苑”之壹的黃埔花園。
船塢變樓盤，也是香港地產史上壹個有趣的現象。受土地所有制、地形等因素影響，香港島和九龍地區適合地產開發的大塊土地並不多，對岸港島太古船塢的土地，也被開發成了壹處大樓盤——太古城。
黃埔船塢的港口業務，香港國際貨櫃碼頭公司，至今依然運營，而且仍是香港最大的碼頭運營商。不過，香港國際貨櫃碼頭公司目前屬於長江和記旗下另壹主體“和記港口信托”，不在此次大出售之列。
運營香港國際貨櫃碼頭公司，讓李嘉誠摸清了港口的生意邏輯。
盡管投資規模大、回報周期長，且易受經濟周期波動影響。但港口作為全球供應鏈的關鍵節點，屬於不可復制的有限資源。而樞紐型碼頭，更是能持續產生現金流的好生意。
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