[马斯克] 马斯克勾勒"终局":机器人 AI 自驾驱动$30万亿帝国
所以，即使你没有亲自前往，去了解更多关于宇宙本质的知识，去看看外面正在发生什么，仍然是非常鼓舞人心的。所以，是的，我认为这些都是非常重要的事情。
主持人 2：
我们来谈谈机器人出租车。你如何看待机器人出租车平台与特斯拉其他产品线的共存关系？它会取代Model 3和Model Y吗？
埃隆·马斯克：
嗯，赛博出租车（Cyber cab）是双座的，那不会取代Model 3和Y。因为3和Y有四座和六座的能力。所以你会发现，赛博出租车适用于一到两名乘客。然后系统会动态地为四名乘客调用Model 3或Model Y，或者为六名乘客调用Model Y。
而且，我们也会有大型车辆。这里不是发布众多产品公告的场合。说实话。是的，所以别担心。我得小心点我说的话。
主持人 1：
我们明白。特斯拉是否计划拥有一个庞大的机器人出租车车队？那么，普通市民什么时候能够把自己的车加入特斯拉网络呢？
埃隆·马斯克：
是的，特斯拉会拥有部分车队，部分车队将由客户拥有。所以你可以把它看作是Uber和Airbnb的某种结合模式，一些人拥有车辆，然后把它们加入或从车队中撤出，而另一些车辆则由特斯拉直接拥有。
主持人 2：
那么，如果机器人出租车成功了，埃隆，特斯拉将如何应对这样一个悖论：既要制造世界上最好的汽车，但同时可能又不再需要那么多的汽车？
埃隆·马斯克：
嘿，伙计们，我觉得我很难回答这些问题，因为这涉及到销售，特斯拉是一家上市公司。所以，你们想问我的这些最有趣的问题，恰恰是我不能真正回答的。
主持人 1：
是的，当然。我们绝不想让你为难。我记得你一两周前发帖提到，Lars也提到了，关于Roadster项目仍然在进行中。关于它目前的开发状态，你能告诉我们些什么吗？
埃隆·马斯克：
我们的目标是在年底进行一次演示。我的意思是，Roadster项目相对于其他项目来说规模太小，不会对公司的财务产生重大影响。但它非常酷，希望今年或者明年初能做一次演示。
主持人 1：
你曾说过，擎天柱（Optimus）的价值可能会超过特斯拉整个汽车业务。从今天到实现广泛部署，路线图是怎样的？
埃隆·马斯克：
你又在问我对公司价值高度敏感的问题了。所以我真的不能回答这个问题。目前版本的擎天柱，我认为它的设计已经准备好进行量产了，但它与第二版相比是一次重大的重新设计。
事实上，几乎没有任何东西保持不变。所以我们实际上要面临一个选择：我们是应该制造几千台第二版的机器人，而我们明知设计可以做得更好；还是应该暂停，直接做更好的第三版，那样到年底我们可能只有几百台机器人，而不是几千台。我认为正确的决定是直接上第三版，然后在明年大规模扩大生产。
至于擎天柱的价值，你真的需要思考一个基本问题：谁不想要自己的C-3PO或R2-D2呢？我想我们都想要。我的意思是，在座的各位，你们想要一个擎天柱吗？是的，完全正确。那会很棒。那会非常酷。顺便说一句，它的功能会比C-3PO和R2-D2好得多。所以它会超级有用。
所以我认为基本上其他所有人都想要一个，然后工业领域也会需要一大批。所以这就是为什么这可能是世界上最大的产品，因为市场需求至少有200亿台。也许是500亿台。我不知道，反正很多。所以，假设特斯拉每年能大规模生产十亿台，而且随着规模的扩大，成本会越来越低。也许成本在3000美元左右，我只是猜测，那么收入就是30万亿美元。太疯狂了。当然，从现在到每年生产十亿台机器人还有很长的路要走。但我确实认为，类似的事情可能会发生。
主持人 1：
你认为擎天柱会在哪个领域产生最大的影响？你觉得它会从制造业开始吗？或者说，不一定是时间线，但你预见擎天柱将在哪里产生最大的影响？
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主持人 2：
我们来谈谈机器人出租车。你如何看待机器人出租车平台与特斯拉其他产品线的共存关系？它会取代Model 3和Model Y吗？
埃隆·马斯克：
嗯，赛博出租车（Cyber cab）是双座的，那不会取代Model 3和Y。因为3和Y有四座和六座的能力。所以你会发现，赛博出租车适用于一到两名乘客。然后系统会动态地为四名乘客调用Model 3或Model Y，或者为六名乘客调用Model Y。
而且，我们也会有大型车辆。这里不是发布众多产品公告的场合。说实话。是的，所以别担心。我得小心点我说的话。
主持人 1：
我们明白。特斯拉是否计划拥有一个庞大的机器人出租车车队？那么，普通市民什么时候能够把自己的车加入特斯拉网络呢？
埃隆·马斯克：
是的，特斯拉会拥有部分车队，部分车队将由客户拥有。所以你可以把它看作是Uber和Airbnb的某种结合模式，一些人拥有车辆，然后把它们加入或从车队中撤出，而另一些车辆则由特斯拉直接拥有。
主持人 2：
那么，如果机器人出租车成功了，埃隆，特斯拉将如何应对这样一个悖论：既要制造世界上最好的汽车，但同时可能又不再需要那么多的汽车？
埃隆·马斯克：
嘿，伙计们，我觉得我很难回答这些问题，因为这涉及到销售，特斯拉是一家上市公司。所以，你们想问我的这些最有趣的问题，恰恰是我不能真正回答的。
主持人 1：
是的，当然。我们绝不想让你为难。我记得你一两周前发帖提到，Lars也提到了，关于Roadster项目仍然在进行中。关于它目前的开发状态，你能告诉我们些什么吗？
埃隆·马斯克：
我们的目标是在年底进行一次演示。我的意思是，Roadster项目相对于其他项目来说规模太小，不会对公司的财务产生重大影响。但它非常酷，希望今年或者明年初能做一次演示。
主持人 1：
你曾说过，擎天柱（Optimus）的价值可能会超过特斯拉整个汽车业务。从今天到实现广泛部署，路线图是怎样的？
埃隆·马斯克：
你又在问我对公司价值高度敏感的问题了。所以我真的不能回答这个问题。目前版本的擎天柱，我认为它的设计已经准备好进行量产了，但它与第二版相比是一次重大的重新设计。
事实上，几乎没有任何东西保持不变。所以我们实际上要面临一个选择：我们是应该制造几千台第二版的机器人，而我们明知设计可以做得更好；还是应该暂停，直接做更好的第三版，那样到年底我们可能只有几百台机器人，而不是几千台。我认为正确的决定是直接上第三版，然后在明年大规模扩大生产。
至于擎天柱的价值，你真的需要思考一个基本问题：谁不想要自己的C-3PO或R2-D2呢？我想我们都想要。我的意思是，在座的各位，你们想要一个擎天柱吗？是的，完全正确。那会很棒。那会非常酷。顺便说一句，它的功能会比C-3PO和R2-D2好得多。所以它会超级有用。
所以我认为基本上其他所有人都想要一个，然后工业领域也会需要一大批。所以这就是为什么这可能是世界上最大的产品，因为市场需求至少有200亿台。也许是500亿台。我不知道，反正很多。所以，假设特斯拉每年能大规模生产十亿台，而且随着规模的扩大，成本会越来越低。也许成本在3000美元左右，我只是猜测，那么收入就是30万亿美元。太疯狂了。当然，从现在到每年生产十亿台机器人还有很长的路要走。但我确实认为，类似的事情可能会发生。
主持人 1：
你认为擎天柱会在哪个领域产生最大的影响？你觉得它会从制造业开始吗？或者说，不一定是时间线，但你预见擎天柱将在哪里产生最大的影响？
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