济航空难调查新细节:飞行员误操作后发动机或仍能飞行

去年底致179人遇难的济州航空空难调查正在进行中,根据外媒曝光的调查最新进展,客机在降落时遭到鸟击,飞行员误操作关闭了受损较轻的发动机后,另一个受损严重的发动机可能仍能让飞机继续飞行。




当地时间2024年12月30日,韩国务安国际机场,消防人员在飞机事故现场工作。视觉中国

本月早些时候,韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”已经向遇难者家属通报了阶段性调查结果。据央视新闻报道,调查委员会7月19日表示,调查显示在飞机遭遇鸟击以后,飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭,而是关闭了左侧发动机。有情况显示飞行员的这一做法导致飞机两台发动机失去动力,飞机电力系统中断。

调查报告尚未最终定稿,路透社28日称,调查最新进展包含了关于飞机两个发动机的细节。报告指出,飞机在遭受鸟击后左侧发动机受损较轻,但它在受到撞击后19秒就被关闭。右侧发动机受损更严重,但是报告称“确认其仍能产生足够的输出维持飞行”。这表明,右侧发动机仍可能让飞机继续飞行更长时间。

报告并未说明右侧发动机当时的具体性能水平,也没有提及在飞机最终未放起落架、偏离原定方向降落前,右侧发动机仍能工作这一点可能为机组人员提供了哪些选项。


泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间2024年12月29日上午9时7分许,在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员,除2名乘务员获救,其余179人全部遇难。

关于济州航空的空难调查预计还将持续数月,调查人员将重建飞机的技术状况以及飞行员当时掌握的信息。专家指出,大多数空难都是由多种因素引发的,并提醒不要过度依赖尚不完整的证据。

另据韩联社报道,7月27日,济州航空开通釜山至上海定期航线,每周运营四班。济州航空自去年11月中国政府对韩国试行免签入境政策以来,持续扩大中国航线网络。公司方面表示,将以本次通航为契机,进一步强化两国间中短程国际航线的运营布局。

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