盲信輔助功能 眼睜睜看撞護欄 司機:它壹直都很准
快科技7月27日消息，現階段的輔助駕駛功能均為L2級，車主在使用時需全程監管，盲目信任的話極易造成事故。公安部交通管理局日前披露了壹起因盲信輔助駕駛，導致撞車的事故。
7月25日，滬渝高速湖北黃梅段，周某駕駛小汽車行經彎道時，車子偏離正常軌跡撞上左側護欄，導致車輛受損較重，好在周某未受傷。
經查，事發時周某開啟了車道偏離預警功能，在過彎道時車輛未正常轉彎，而周某過度信賴自己開啟的輔助駕駛功能，並未采取制動或是糾偏措施，從而導致事故。
而在交警表示不解時，周某還很堅定地表示：“它壹直都很准。”交警對其進行了嚴肅的批評教育，認定其承擔事故全部責任。
交警提醒：當前國內上市的安裝有“智駕”系統的車輛，都還屬於輔助駕駛，尚未達到脫離人工實現“自動駕駛”的水平。
廣大駕駛人在使用車輛的此類功能時，要想車企、銷售人員等詳細了解車輛輔助駕駛系統的能力，了解觸發條件、禁用場景，並在開車時集中注意力，不得脫手脫眼，全程保持駕駛位值守，准備隨時接管車輛。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
7月25日，滬渝高速湖北黃梅段，周某駕駛小汽車行經彎道時，車子偏離正常軌跡撞上左側護欄，導致車輛受損較重，好在周某未受傷。
經查，事發時周某開啟了車道偏離預警功能，在過彎道時車輛未正常轉彎，而周某過度信賴自己開啟的輔助駕駛功能，並未采取制動或是糾偏措施，從而導致事故。
而在交警表示不解時，周某還很堅定地表示：“它壹直都很准。”交警對其進行了嚴肅的批評教育，認定其承擔事故全部責任。
交警提醒：當前國內上市的安裝有“智駕”系統的車輛，都還屬於輔助駕駛，尚未達到脫離人工實現“自動駕駛”的水平。
廣大駕駛人在使用車輛的此類功能時，要想車企、銷售人員等詳細了解車輛輔助駕駛系統的能力，了解觸發條件、禁用場景，並在開車時集中注意力，不得脫手脫眼，全程保持駕駛位值守，准備隨時接管車輛。
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