[特朗普] 川普誇耀與日本的協議 諾獎得主:蠢爆了
美國總統川普本周得意洋洋宣布，已和日本達成重大貿易協議，再次印證川普是深諳交易藝術的高手? 經濟學者克魯曼認為，這樁交易若以爛番茄評分只能拿零分，彰顯實在很蠢的交易藝術。
2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼25日撰文說，短短幾個月，美國貿易障礙從平地變高樓，壹反過去數拾年來透過艱辛貿易協商好不容易達成的低關稅，壹下子拉高到斯姆特-霍利關稅法(Smoot-Hawley Tariff Act)的高水准。 許多企業原本認定，極高的關稅只是暫時的，會隨川普與世界各國敲定協議而回落。
然而，日本與川普政府達成協議後，仍面臨15%的關稅，較川普2.0政府上台前的平均1.6%大增。 媒體報道預期，歐盟也將與美國達成類似協議。 若是如此，看來美國對大多數進口課征15%稅率將成為新常態，有些國家甚至面臨更高的關稅。
川普政府宣稱，這些關稅將由外國人埋單，但其實關稅負擔主要將落在美國企業肩上，那勢必會導致成本銳增。 最近供應管理協會(ISM)對制造業采購經理人的調查顯示，表示成本已上揚的受訪者占比已升高。 6月ISM制造業價格支付指數已升至69.7.顯示美國目前的成本通脹水平已躍上2022年夏季以來僅見的高點。
目前為止，關稅成本尚未充分轉嫁給消費者，主因是美企巴望關稅會降下來，所以願意先自行吸收。 但壹旦企業明白，即使與日本、歐盟等貿易伙伴敲定協議，關稅卻不降反增，這些成本勢必得轉嫁出去，屆時美國消費者就得受苦了。
川普誇耀與日本的協議 卻不知實在有夠蠢
與日本達成貿易協議，美國制造商為何愁眉苦臉，甚至火冒叁丈? 克魯曼說，因為與川普祭出的其他關稅合起來看，這項交易其實讓眾多美國制造商陷入更糟處境，比川普發動貿易戰之前的情況還不如。
最明顯的是汽車和零件產業。 川普之前基於所謂國家安全理由，對所有進口車課征25%關稅，包括從加拿大和墨西哥的進口。
問題是：加拿大和墨西哥的汽車產品，通常美國制零件“含量”很高。 日本車通常美制含量並不高。 但今後，日本進口車只被課15%關稅，比加、墨進口車的稅率還要低。
盡管加拿大和墨西哥的進口產品有壹部分可能豁免新關稅，視美國附加價值的占比而定，所以情況較復雜。 但有壹點可確定：在日本生產汽車，雖未給美國勞工帶來就業機會，繳的關稅卻比較低; 在加、墨生產汽車，即使創造了壹些美國就業機會，被課的關稅卻比較高。
不僅如此，川普還對進口鋼鋁重課50%的關稅，而這些材料在汽車生產成本的占比都很吃重。 日本制造商卻不必支付這些關稅。
整體而言，美日貿易協議與川普其他關稅實施後，可能使美國與日本汽車制造商的競爭態勢轉而偏向對日本有利，或許其他產品也是如此。
這聽起來似乎愚蠢得令人難以置信，實際情況也是如此。
諾貝爾經濟學獎得主克魯曼。 路透
趕在期限前交差 類似蠢協議可能接踵而至
怎麼會這樣? 照理說，與重要貿易伙伴談判，美方代表想必是壹群經驗豐富、技巧高超的談判員，且有壹群經濟專家作後盾。 但實際情況卻顯得非常外行。 CNBC網站刊出的壹張照片顯示，川普桌上擺著壹張紙板，上面寫著這項協議中壹項被大肆誇耀、卻可能沒什麼意義的條件--日本同意投資美國4.000億美元，但金額被川普用簽字筆畫掉，改成5.000億美元，最後宣布時又變成5.500億美元。 若將來川普用簽字筆塗改天氣預報，也別太訝異。
由此可知，川普2.0貿易談判員或許對自己在幹什麼毫無頭緒，也未察覺在急於敲定協議下，同意的關稅條件竟會對美國制造業極其不利。
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2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼25日撰文說，短短幾個月，美國貿易障礙從平地變高樓，壹反過去數拾年來透過艱辛貿易協商好不容易達成的低關稅，壹下子拉高到斯姆特-霍利關稅法(Smoot-Hawley Tariff Act)的高水准。 許多企業原本認定，極高的關稅只是暫時的，會隨川普與世界各國敲定協議而回落。
然而，日本與川普政府達成協議後，仍面臨15%的關稅，較川普2.0政府上台前的平均1.6%大增。 媒體報道預期，歐盟也將與美國達成類似協議。 若是如此，看來美國對大多數進口課征15%稅率將成為新常態，有些國家甚至面臨更高的關稅。
川普政府宣稱，這些關稅將由外國人埋單，但其實關稅負擔主要將落在美國企業肩上，那勢必會導致成本銳增。 最近供應管理協會(ISM)對制造業采購經理人的調查顯示，表示成本已上揚的受訪者占比已升高。 6月ISM制造業價格支付指數已升至69.7.顯示美國目前的成本通脹水平已躍上2022年夏季以來僅見的高點。
目前為止，關稅成本尚未充分轉嫁給消費者，主因是美企巴望關稅會降下來，所以願意先自行吸收。 但壹旦企業明白，即使與日本、歐盟等貿易伙伴敲定協議，關稅卻不降反增，這些成本勢必得轉嫁出去，屆時美國消費者就得受苦了。
川普誇耀與日本的協議 卻不知實在有夠蠢
與日本達成貿易協議，美國制造商為何愁眉苦臉，甚至火冒叁丈? 克魯曼說，因為與川普祭出的其他關稅合起來看，這項交易其實讓眾多美國制造商陷入更糟處境，比川普發動貿易戰之前的情況還不如。
最明顯的是汽車和零件產業。 川普之前基於所謂國家安全理由，對所有進口車課征25%關稅，包括從加拿大和墨西哥的進口。
問題是：加拿大和墨西哥的汽車產品，通常美國制零件“含量”很高。 日本車通常美制含量並不高。 但今後，日本進口車只被課15%關稅，比加、墨進口車的稅率還要低。
盡管加拿大和墨西哥的進口產品有壹部分可能豁免新關稅，視美國附加價值的占比而定，所以情況較復雜。 但有壹點可確定：在日本生產汽車，雖未給美國勞工帶來就業機會，繳的關稅卻比較低; 在加、墨生產汽車，即使創造了壹些美國就業機會，被課的關稅卻比較高。
不僅如此，川普還對進口鋼鋁重課50%的關稅，而這些材料在汽車生產成本的占比都很吃重。 日本制造商卻不必支付這些關稅。
整體而言，美日貿易協議與川普其他關稅實施後，可能使美國與日本汽車制造商的競爭態勢轉而偏向對日本有利，或許其他產品也是如此。
這聽起來似乎愚蠢得令人難以置信，實際情況也是如此。
諾貝爾經濟學獎得主克魯曼。 路透
趕在期限前交差 類似蠢協議可能接踵而至
怎麼會這樣? 照理說，與重要貿易伙伴談判，美方代表想必是壹群經驗豐富、技巧高超的談判員，且有壹群經濟專家作後盾。 但實際情況卻顯得非常外行。 CNBC網站刊出的壹張照片顯示，川普桌上擺著壹張紙板，上面寫著這項協議中壹項被大肆誇耀、卻可能沒什麼意義的條件--日本同意投資美國4.000億美元，但金額被川普用簽字筆畫掉，改成5.000億美元，最後宣布時又變成5.500億美元。 若將來川普用簽字筆塗改天氣預報，也別太訝異。
由此可知，川普2.0貿易談判員或許對自己在幹什麼毫無頭緒，也未察覺在急於敲定協議下，同意的關稅條件竟會對美國制造業極其不利。
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