高溫照妖鏡 盤點新能源車反人類六大設計
“那壹刻腦子壹片空白，完全忘了燃油車不踩刹車根本停不下來這回事。”
值得關注的是，單踏板模式的動能回收，還會影響駕乘體驗。多位純電車主透露，家人坐自己的車時容易暈車，“事後普及了才知道，動能回收容易讓人產生不適感和眩暈感。”
7.新能源車“反人類設計”何時休？高溫褪去後，新能源車的設計爭議或許會暫時降溫，但消費者對“實用、安全、舒適”的核心需求不會改變。
“買車是為了方便生活，不是為了給自己找麻煩。這些花裡胡哨的設計，如果不能保證基本的使用體驗，那還不如老老實實采用傳統設計。”
“車首先是工具，每天都要用，再是炫酷的設計，如果讓我夏天頭頂發燙、冬天打不開門、開車時手忙腳亂，那就是本末倒置。”不少消費者坦言道。
基於此，新能源下半場，部分車企開始調整策略，從性能轉向用戶體驗，將用戶需求放在首位。
以全景玻璃天幕為例，小米、智己等多家新能源品牌均在努力提升天幕的隔熱性能。小米YU7 MAX版配備的最新壹代EC調光天幕，宣稱最大遮光率為99.85%，紫外線和紅外線隔絕率達99%；全新智己L6配備的“瞬感智控防曬天幕”能實現前後排分區控制，駕駛區保持遮光狀態時，後排可開啟“日光浴模式”。
圖/小米YU7 來源/互聯網 新能源觀截圖
除了車企自身的改變，國家相關部門也出手整治。
今年5月，工信部點名隱藏式門把手，並公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標准制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等作出規定。
圖/工信部公開征集意見 來源/互聯網 新能源觀截圖
7月初，工信部發布新規，自2026年1月1日起，所有在中國銷售的汽車將禁止在默認狀態下使用單踏板實現減速至完全停車。
未來，可以預料，在智能化的道路上，只有那些腳踏實地、切實聚焦消費者日常痛點的車企，才能真正贏得消費者信任和口碑。畢竟，消費者買的是壹輛車，不是壹堆“為創新而創新”的噱頭。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
值得關注的是，單踏板模式的動能回收，還會影響駕乘體驗。多位純電車主透露，家人坐自己的車時容易暈車，“事後普及了才知道，動能回收容易讓人產生不適感和眩暈感。”
7.新能源車“反人類設計”何時休？高溫褪去後，新能源車的設計爭議或許會暫時降溫，但消費者對“實用、安全、舒適”的核心需求不會改變。
“買車是為了方便生活，不是為了給自己找麻煩。這些花裡胡哨的設計，如果不能保證基本的使用體驗，那還不如老老實實采用傳統設計。”
“車首先是工具，每天都要用，再是炫酷的設計，如果讓我夏天頭頂發燙、冬天打不開門、開車時手忙腳亂，那就是本末倒置。”不少消費者坦言道。
基於此，新能源下半場，部分車企開始調整策略，從性能轉向用戶體驗，將用戶需求放在首位。
以全景玻璃天幕為例，小米、智己等多家新能源品牌均在努力提升天幕的隔熱性能。小米YU7 MAX版配備的最新壹代EC調光天幕，宣稱最大遮光率為99.85%，紫外線和紅外線隔絕率達99%；全新智己L6配備的“瞬感智控防曬天幕”能實現前後排分區控制，駕駛區保持遮光狀態時，後排可開啟“日光浴模式”。
圖/小米YU7 來源/互聯網 新能源觀截圖
除了車企自身的改變，國家相關部門也出手整治。
今年5月，工信部點名隱藏式門把手，並公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標准制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等作出規定。
圖/工信部公開征集意見 來源/互聯網 新能源觀截圖
7月初，工信部發布新規，自2026年1月1日起，所有在中國銷售的汽車將禁止在默認狀態下使用單踏板實現減速至完全停車。
未來，可以預料，在智能化的道路上，只有那些腳踏實地、切實聚焦消費者日常痛點的車企，才能真正贏得消費者信任和口碑。畢竟，消費者買的是壹輛車，不是壹堆“為創新而創新”的噱頭。
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