剛融了7個億的賈躍亭,又要"被抓"了?
“窒息”之後
在“為夢想窒息”後的第九年，賈老板終於抬上來法拉第未來的FF91 2.0。
兩年前的伍月份，法拉第未來發布了FF91 2.0 Futurist Alliance，發布會上，賈躍亭主張新車為“ALL-Ability aiHypercar”，並從產品技術、用戶價值和行業對標叁個維度解釋道。
“ALL-Ability”指的是，車輛為“超級跑車、豪華轎車和SUV”的結合體；“ALL-Hyper”指的是動力引擎hyper+多矢量、AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper；“ALL-AI”則是技術與產品構架的靈魂，是硅基新物種的基因。FF AI技術是全流程、全場景、全技術鏈和全價值端到端的AI化。
從性能來看，FF91 2.0 0-96公裡/小時加速2.27秒、每次充電預估可行381英裡（約613.16公裡）；從智能化來看，車內置27英寸顯示屏、800萬像素廣角攝像頭和降噪麥克風。10G車內網絡，可以進行直播、會議等，並且，前後排可以觀看不同的直播內容；自動駕駛方面，FF91 2.0配置激光雷達、高分辨率相機、智能相機、雷達和超聲波傳感器，能夠實現自動緊急制動、自適應巡航、車道居中控制、智能停車等功能。
不過這個“為夢想窒息”產品的銷量也挺“令人窒息”的。
根據報道，從法拉第未來向美國證券交易委員會提交的最新文件可得知，在2025年第壹季度，該公司僅售出兩輛電動汽車，壹輛交付於加利福尼亞州，另壹輛在紐約交付。據InsideEvs的報道內容，自2023年3月開始生產FF91電動車型起，法拉第未來截至目前總共才售出16輛車。其中，2023年售出10輛，2024年售出4輛。
這壹銷售數據反映出法拉第未來在電動汽車市場面臨著極大的挑戰，其運營狀況不容樂觀。
更“窒息”的是，就在近日傳出消息稱美國證券交易委員會（SEC）已向法拉第未來創始人賈躍亭和總裁王佳偉發出信函，警告他們因壹項為期叁年的欺詐調查，可能很快面臨該機構的執法行動。
根據此前發布的壹份監管文件，SEC工作人員已做出內部決定，建議對這家電動汽車公司、上述兩名高管以及兩名未具名的前員工采取執法行動。
據悉，SEC的調查重點是與該公司2021年與壹家特殊目的收購公司（SPAC）合並相關的“所謂虛假和誤導性陳述”。還在文件中表示，他們將與賈躍亭、王佳偉壹起“計劃與SEC工作人員溝通，說明為何不應采取執法行動”。法拉第未來的發言人未立即回應置評請求，賈躍亭和王佳偉也未立即回應置評請求。
事實上，有關調查的苗頭早在法拉第未來2021年7月完成SPAC合並上市後不久即已顯現。作為上市流程的壹部分，公司引入了數名與其此前無任何關聯的新董事會成員。結果這些董事在接觸公司運營信息後，認為法拉第未來在對外信息披露中存在誤導性陳述，並隱瞞了賈躍亭對公司的實際控制地位。他們還對公司與賈躍亭相關實體之間的資金流動表示質疑，並發起了內部調查。調查由外部律師事務所及會計師事務所主導，結論證實上述問題屬實。賈躍亭因此被架空權力，而王佳偉因拒絕配合調查而辭職。主導內部調查的董事們將大量相關信息提交給了SEC，SEC於2022年3月向法拉第未來發出了傳票。大約同壹時間，美國司法部也開始對該公司展開調查。據美國科技媒體報道，此輪調查由SEC洛杉磯執法辦公室主導，已經持續了叁年。期間，法拉第未來偶爾披露曾收到多份傳票，但直至此次通知披露前，尚不清楚SEC是否會采取執法行動。
樂視“重演”？
壹系列令人唏噓的消息之下，讓我們不禁想起，當年風光無兩的樂視。
2003年，賈躍亭帶著山西基站配套業務攢下的第壹桶金進京，在視頻網站野蠻生長的年代，他賭版權付費而非UGC流量，2007年運作西伯爾在新加坡上市，為樂視網埋下火種。
2010年8月頂著“創業板首家盈利視頻網站”光環登陸A股時，市值不足伍拾億，沒人想到僅僅幾年後，樂視的股價就連續增長。
2012到2015年，牛市給了賈躍亭最洶湧的燃料，在“平台+內容+終端+應用”的閉環敘事下，樂視網市值從百億壹路水漲船高。2012年推出超級電視，以BOM成本定價，壹年賣壹百伍拾萬台，市占率闖進前叁；2015年又以“生態補貼硬件”殺入手機紅海，樂1、樂Max配置對標旗艦卻便宜叁成，壹年銷量破伍百萬台，市占率壹度躋身前伍。
更瘋狂的是2014年12月他發布SEE計劃，宣布造車對標特斯拉，資本市場用連續漲停回應，樂視網市盈率飆到叁百倍。
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在“為夢想窒息”後的第九年，賈老板終於抬上來法拉第未來的FF91 2.0。
兩年前的伍月份，法拉第未來發布了FF91 2.0 Futurist Alliance，發布會上，賈躍亭主張新車為“ALL-Ability aiHypercar”，並從產品技術、用戶價值和行業對標叁個維度解釋道。
“ALL-Ability”指的是，車輛為“超級跑車、豪華轎車和SUV”的結合體；“ALL-Hyper”指的是動力引擎hyper+多矢量、AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper；“ALL-AI”則是技術與產品構架的靈魂，是硅基新物種的基因。FF AI技術是全流程、全場景、全技術鏈和全價值端到端的AI化。
從性能來看，FF91 2.0 0-96公裡/小時加速2.27秒、每次充電預估可行381英裡（約613.16公裡）；從智能化來看，車內置27英寸顯示屏、800萬像素廣角攝像頭和降噪麥克風。10G車內網絡，可以進行直播、會議等，並且，前後排可以觀看不同的直播內容；自動駕駛方面，FF91 2.0配置激光雷達、高分辨率相機、智能相機、雷達和超聲波傳感器，能夠實現自動緊急制動、自適應巡航、車道居中控制、智能停車等功能。
不過這個“為夢想窒息”產品的銷量也挺“令人窒息”的。
根據報道，從法拉第未來向美國證券交易委員會提交的最新文件可得知，在2025年第壹季度，該公司僅售出兩輛電動汽車，壹輛交付於加利福尼亞州，另壹輛在紐約交付。據InsideEvs的報道內容，自2023年3月開始生產FF91電動車型起，法拉第未來截至目前總共才售出16輛車。其中，2023年售出10輛，2024年售出4輛。
這壹銷售數據反映出法拉第未來在電動汽車市場面臨著極大的挑戰，其運營狀況不容樂觀。
更“窒息”的是，就在近日傳出消息稱美國證券交易委員會（SEC）已向法拉第未來創始人賈躍亭和總裁王佳偉發出信函，警告他們因壹項為期叁年的欺詐調查，可能很快面臨該機構的執法行動。
根據此前發布的壹份監管文件，SEC工作人員已做出內部決定，建議對這家電動汽車公司、上述兩名高管以及兩名未具名的前員工采取執法行動。
據悉，SEC的調查重點是與該公司2021年與壹家特殊目的收購公司（SPAC）合並相關的“所謂虛假和誤導性陳述”。還在文件中表示，他們將與賈躍亭、王佳偉壹起“計劃與SEC工作人員溝通，說明為何不應采取執法行動”。法拉第未來的發言人未立即回應置評請求，賈躍亭和王佳偉也未立即回應置評請求。
事實上，有關調查的苗頭早在法拉第未來2021年7月完成SPAC合並上市後不久即已顯現。作為上市流程的壹部分，公司引入了數名與其此前無任何關聯的新董事會成員。結果這些董事在接觸公司運營信息後，認為法拉第未來在對外信息披露中存在誤導性陳述，並隱瞞了賈躍亭對公司的實際控制地位。他們還對公司與賈躍亭相關實體之間的資金流動表示質疑，並發起了內部調查。調查由外部律師事務所及會計師事務所主導，結論證實上述問題屬實。賈躍亭因此被架空權力，而王佳偉因拒絕配合調查而辭職。主導內部調查的董事們將大量相關信息提交給了SEC，SEC於2022年3月向法拉第未來發出了傳票。大約同壹時間，美國司法部也開始對該公司展開調查。據美國科技媒體報道，此輪調查由SEC洛杉磯執法辦公室主導，已經持續了叁年。期間，法拉第未來偶爾披露曾收到多份傳票，但直至此次通知披露前，尚不清楚SEC是否會采取執法行動。
樂視“重演”？
壹系列令人唏噓的消息之下，讓我們不禁想起，當年風光無兩的樂視。
2003年，賈躍亭帶著山西基站配套業務攢下的第壹桶金進京，在視頻網站野蠻生長的年代，他賭版權付費而非UGC流量，2007年運作西伯爾在新加坡上市，為樂視網埋下火種。
2010年8月頂著“創業板首家盈利視頻網站”光環登陸A股時，市值不足伍拾億，沒人想到僅僅幾年後，樂視的股價就連續增長。
2012到2015年，牛市給了賈躍亭最洶湧的燃料，在“平台+內容+終端+應用”的閉環敘事下，樂視網市值從百億壹路水漲船高。2012年推出超級電視，以BOM成本定價，壹年賣壹百伍拾萬台，市占率闖進前叁；2015年又以“生態補貼硬件”殺入手機紅海，樂1、樂Max配置對標旗艦卻便宜叁成，壹年銷量破伍百萬台，市占率壹度躋身前伍。
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