[波音] 監管機構稱波音飛機燃油開關鎖設計安全
美國航空監管機構表示，波音飛機上的燃油控制開關是安全的。此前，這項設備被指可能與6月造成260人死亡的印度航空空難有關。 https://t.co/fHvsz52qLJ— BBC News 中文 (@bbcchinese) July 15, 2025
美國航空監管機構表示，波音飛機上的燃油控制開關是安全的。此前，這項設備被指可能與6月造成260人死亡的印度航空空難有關。
上周伍，調查人員公布了這宗空難的初步報告後，燃油開關的安全性成為焦點。
報告指出，這架波音787-8“夢幻客機”從艾哈邁達巴德機場起飛後不久，發動機的燃油供應即被切斷。報告亦提到，美國聯邦航空管理局（FAA）以往的報告曾建議，應檢查相關開關的安全設計。
BBC取得的壹封電郵顯示，印度航空行政總裁坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）在報告發布後提醒員工，不應對事故原因“過早下結論”。
這架原定飛往倫敦的171號班機墜毀後，造成機上229名乘客與12名機組人員罹難，地面亦有19人喪生，是近拾年來全球最嚴重的空難之壹。僅有壹名英國乘客生還。
根據印度飛航事故調查局（AAIB）的初步報告，控制發動機燃油流量的開關從“運作”（run）狀態被切換至“關閉”（cut-off），導致飛機推力中斷。
報告還提到，美國聯邦航空管理局早於2018年曾發出建議，呼吁（但並未強制）波音飛機的營運商檢查燃油切斷開關的鎖定功能，確保開關不會被意外觸動。
印度飛航事故調查局指出，印度航空並未采取這項建議。
美國聯邦航空管理局於周伍向各國民航主管機構表示，已留意印度飛航事故調查局的初步報告。
美國聯邦航空管理局表示，2018年發布建議是因為有報告指出，部分波音飛機的燃油控制開關在安裝時未啟用鎖定功能。但該局強調，這不代表飛機存在安全隱患。
備忘錄指出：“盡管多款波音機型使用的燃油控制開關設計相似，包括鎖定功能，美國聯邦航空管理局並不認為這構成安全風險，因此不會對包括787在內的任何波音機型發出適航指令。”
美國聯邦航空管理局並表示，將視情況與其他國家航空主管部門分享相關資訊。
印度飛航事故調查局調查人員根據駕駛艙語音紀錄發現，飛行期間，壹名機師曾詢問另壹人為何關閉燃油，對方則否認有此操作。
報告指出，燃油開關幾乎在飛機離地後同時從“運作”跳轉至“關閉”，但未說明此情況是如何發生的。
印度航空行政總裁坎貝爾·威爾遜在致員工的電郵中呼吁，對事故原因不要急於下判斷。
他說，過去壹個月已有不少“猜測、指控、謠言與聳動標題”出現，但許多後來都被證實並不屬實。
他強調，這份初步報告並未確認事故原因，也未提出任何具體建議，“調查仍遠未結束”，最終報告預計需時約壹年完成。
威爾遜表示：“我們會繼續全力配合調查工作，確保調查人員獲得壹切所需資訊，以進行全面而徹底的調查。”
他指出，報告未發現飛機或引擎存在任何機械或維修問題，並強調航班起飛前已完成所有必要檢查。
盡管如此，出於極度謹慎，印度航空在事故發生後數日內已對旗下所有787機型進行額外檢查。他表示，所有飛機均確認狀況良好、適合飛行。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
美國航空監管機構表示，波音飛機上的燃油控制開關是安全的。此前，這項設備被指可能與6月造成260人死亡的印度航空空難有關。
上周伍，調查人員公布了這宗空難的初步報告後，燃油開關的安全性成為焦點。
報告指出，這架波音787-8“夢幻客機”從艾哈邁達巴德機場起飛後不久，發動機的燃油供應即被切斷。報告亦提到，美國聯邦航空管理局（FAA）以往的報告曾建議，應檢查相關開關的安全設計。
BBC取得的壹封電郵顯示，印度航空行政總裁坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）在報告發布後提醒員工，不應對事故原因“過早下結論”。
這架原定飛往倫敦的171號班機墜毀後，造成機上229名乘客與12名機組人員罹難，地面亦有19人喪生，是近拾年來全球最嚴重的空難之壹。僅有壹名英國乘客生還。
根據印度飛航事故調查局（AAIB）的初步報告，控制發動機燃油流量的開關從“運作”（run）狀態被切換至“關閉”（cut-off），導致飛機推力中斷。
報告還提到，美國聯邦航空管理局早於2018年曾發出建議，呼吁（但並未強制）波音飛機的營運商檢查燃油切斷開關的鎖定功能，確保開關不會被意外觸動。
印度飛航事故調查局指出，印度航空並未采取這項建議。
美國聯邦航空管理局於周伍向各國民航主管機構表示，已留意印度飛航事故調查局的初步報告。
美國聯邦航空管理局表示，2018年發布建議是因為有報告指出，部分波音飛機的燃油控制開關在安裝時未啟用鎖定功能。但該局強調，這不代表飛機存在安全隱患。
備忘錄指出：“盡管多款波音機型使用的燃油控制開關設計相似，包括鎖定功能，美國聯邦航空管理局並不認為這構成安全風險，因此不會對包括787在內的任何波音機型發出適航指令。”
美國聯邦航空管理局並表示，將視情況與其他國家航空主管部門分享相關資訊。
印度飛航事故調查局調查人員根據駕駛艙語音紀錄發現，飛行期間，壹名機師曾詢問另壹人為何關閉燃油，對方則否認有此操作。
報告指出，燃油開關幾乎在飛機離地後同時從“運作”跳轉至“關閉”，但未說明此情況是如何發生的。
印度航空行政總裁坎貝爾·威爾遜在致員工的電郵中呼吁，對事故原因不要急於下判斷。
他說，過去壹個月已有不少“猜測、指控、謠言與聳動標題”出現，但許多後來都被證實並不屬實。
他強調，這份初步報告並未確認事故原因，也未提出任何具體建議，“調查仍遠未結束”，最終報告預計需時約壹年完成。
威爾遜表示：“我們會繼續全力配合調查工作，確保調查人員獲得壹切所需資訊，以進行全面而徹底的調查。”
他指出，報告未發現飛機或引擎存在任何機械或維修問題，並強調航班起飛前已完成所有必要檢查。
盡管如此，出於極度謹慎，印度航空在事故發生後數日內已對旗下所有787機型進行額外檢查。他表示，所有飛機均確認狀況良好、適合飛行。
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