溫市府考慮將巷道屋與主屋分割開
（加西網綜合）溫哥華的巷道房屋（laneway houses）和後院房屋（backyard houses）是否可以通過分割單戶住宅土地與主屋分開擁有和出售？
上周，溫哥華市議會批准了壹項成員動議，指示溫哥華市工作人員探索提供此類機會。
（谷歌地圖）
目前，溫市有大約6000棟巷道屋，而這類贰級獨立式住宅的數量每年還在增加300至400棟。
ABC市議員 Sarah Kirby-Yung 和 Mike Klassen 提出動議，要求市政府工作人員探索並比較此類地塊與多棟獨立式住宅的分層和細分情況。細分將使其劃分為兩處獨立的永久產權房產。
據稱，這將為購房者提供更多的選擇——包括首次購房者、縮小住房規模和在原地養老的老年人以及跨代居住，而不是像目前常見的無擔保長期租賃和 Airbnb 等短期租賃。
此外，有人提出，此舉可簡化巷道房屋的建設融資程序，因為無需簽訂涉及非居民方的復雜協議以及與地塊主屋相關的抵押貸款。
“建造巷道住宅在財務上是壹項艱巨的挑戰，而且目前我們無法像多戶住宅那樣對其進行分層或細分”，Kirby-Yung 在審議中表示，並指出西雅圖和加利福尼亞州幾年前就已實行改革，允許房屋所有權分離，迄今為止的成果令人鼓舞，小型靈活住房的供應量有所增加。
在溫哥華，建造壹棟後巷屋的成本在40萬至80萬加元之間，甚至更高，具體取決於場地條件、規模、范圍、材料、公用設施連接以及整體設計。與作為整個地塊重建項目的壹部分，在現有房屋旁建造的後巷屋相比，在現有房屋的基礎上增建後巷屋的建築成本要高得多。
還有人提出，改變政策以實現單戶住宅地塊與贰級獨立結構的細分可能更具挑戰性，而分層可能更容易、更快地實現。
目前，後巷屋無法與獨立屋分開出售，因為市政府的後巷屋政策主要目的是在獨棟住宅區提供更多租賃機會。此外，許多現有的後巷屋（市政府自2009年起允許這種房屋類型）兼作車庫，而車庫通常留給主屋的居民使用，而不是後巷屋的居民。
根據容積率密度限制，巷道房屋結構通常限制為 1.5 層，最大建築面積為 900 平方英尺。
但對於多廳影院和通過現有的特色保留激勵措施，可以選擇分層所有權並單獨出售此類結構。
克拉森說：“這不是壹件容易的工作，但我認為這絕對值得去努力。如果這意味著我們能很快做出改變，允許分契式產權，然後繼續進行細分工作，我對此表示滿意。但至少我們會推進這項工作。造成這壹切的壹大原因是，目前資金非常緊張，任何類型的住房開發都需要外部融資，而且非常困難。“
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
上周，溫哥華市議會批准了壹項成員動議，指示溫哥華市工作人員探索提供此類機會。
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目前，溫市有大約6000棟巷道屋，而這類贰級獨立式住宅的數量每年還在增加300至400棟。
ABC市議員 Sarah Kirby-Yung 和 Mike Klassen 提出動議，要求市政府工作人員探索並比較此類地塊與多棟獨立式住宅的分層和細分情況。細分將使其劃分為兩處獨立的永久產權房產。
據稱，這將為購房者提供更多的選擇——包括首次購房者、縮小住房規模和在原地養老的老年人以及跨代居住，而不是像目前常見的無擔保長期租賃和 Airbnb 等短期租賃。
此外，有人提出，此舉可簡化巷道房屋的建設融資程序，因為無需簽訂涉及非居民方的復雜協議以及與地塊主屋相關的抵押貸款。
“建造巷道住宅在財務上是壹項艱巨的挑戰，而且目前我們無法像多戶住宅那樣對其進行分層或細分”，Kirby-Yung 在審議中表示，並指出西雅圖和加利福尼亞州幾年前就已實行改革，允許房屋所有權分離，迄今為止的成果令人鼓舞，小型靈活住房的供應量有所增加。
在溫哥華，建造壹棟後巷屋的成本在40萬至80萬加元之間，甚至更高，具體取決於場地條件、規模、范圍、材料、公用設施連接以及整體設計。與作為整個地塊重建項目的壹部分，在現有房屋旁建造的後巷屋相比，在現有房屋的基礎上增建後巷屋的建築成本要高得多。
還有人提出，改變政策以實現單戶住宅地塊與贰級獨立結構的細分可能更具挑戰性，而分層可能更容易、更快地實現。
目前，後巷屋無法與獨立屋分開出售，因為市政府的後巷屋政策主要目的是在獨棟住宅區提供更多租賃機會。此外，許多現有的後巷屋（市政府自2009年起允許這種房屋類型）兼作車庫，而車庫通常留給主屋的居民使用，而不是後巷屋的居民。
根據容積率密度限制，巷道房屋結構通常限制為 1.5 層，最大建築面積為 900 平方英尺。
但對於多廳影院和通過現有的特色保留激勵措施，可以選擇分層所有權並單獨出售此類結構。
克拉森說：“這不是壹件容易的工作，但我認為這絕對值得去努力。如果這意味著我們能很快做出改變，允許分契式產權，然後繼續進行細分工作，我對此表示滿意。但至少我們會推進這項工作。造成這壹切的壹大原因是，目前資金非常緊張，任何類型的住房開發都需要外部融資，而且非常困難。“
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