銷量狂降瑪莎拉蒂淪落到被7次賤賣
瑪莎拉蒂品牌歷史上兩大經典車型——總裁（Quattroporte）和吉博力（Ghibli），就在此時誕生。
令人意想不到的是，瑪莎拉蒂居然又雙厖宦裊耍
並且這壹次收購瑪莎拉蒂的還不是意大利本土企業，而是遠在法國的雪鐵龍。
事實證明，自己家孩子還是得自己疼，法國車企買下壹個意大利汽車品牌，用起來多少有點“崽賣爺田心不疼”的感覺。
本來專注於生產國民家用車的雪鐵龍，收購瑪莎拉蒂就是為嘗試沖擊高端。結果雪鐵龍借鑒完瑪莎拉蒂的經驗、技術之後，高端沒沖擊成功，馬上就對瑪莎拉蒂棄若敝履。
1974年雪鐵龍和標致合並，兩家法國汽車品牌聯手共克時艱。新成立的標志雪鐵龍集團不想要瑪莎拉蒂也就算了，居然還想讓瑪莎拉蒂申請破產，直接走向品牌自殺！
這下意大利政府急了，硬是橫插壹腳把瑪莎拉蒂暫時保下來了，後續又聯系了壹家名為De Tomaso的公司接手運營，推出了肆門轎車續命。
至此，瑪莎拉蒂才總算熬過了混亂的第叁個階段。
但盤到這裡，想必大家也看出來瑪莎拉蒂的主線了，就是不斷地遭遇財務危機、然後被賣。
咱們快進壹下，1993年瑪莎拉蒂歸入菲亞特集團，說實話過得並不好。好在菲亞特集團也是家意大利公司，對瑪莎拉蒂多少有著最基本的尊重。
於是在集團的決策下，瑪莎拉蒂的主導權被轉移給了同在菲亞特集團下的法拉利。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
令人意想不到的是，瑪莎拉蒂居然又雙厖宦裊耍
並且這壹次收購瑪莎拉蒂的還不是意大利本土企業，而是遠在法國的雪鐵龍。
事實證明，自己家孩子還是得自己疼，法國車企買下壹個意大利汽車品牌，用起來多少有點“崽賣爺田心不疼”的感覺。
本來專注於生產國民家用車的雪鐵龍，收購瑪莎拉蒂就是為嘗試沖擊高端。結果雪鐵龍借鑒完瑪莎拉蒂的經驗、技術之後，高端沒沖擊成功，馬上就對瑪莎拉蒂棄若敝履。
1974年雪鐵龍和標致合並，兩家法國汽車品牌聯手共克時艱。新成立的標志雪鐵龍集團不想要瑪莎拉蒂也就算了，居然還想讓瑪莎拉蒂申請破產，直接走向品牌自殺！
這下意大利政府急了，硬是橫插壹腳把瑪莎拉蒂暫時保下來了，後續又聯系了壹家名為De Tomaso的公司接手運營，推出了肆門轎車續命。
至此，瑪莎拉蒂才總算熬過了混亂的第叁個階段。
但盤到這裡，想必大家也看出來瑪莎拉蒂的主線了，就是不斷地遭遇財務危機、然後被賣。
咱們快進壹下，1993年瑪莎拉蒂歸入菲亞特集團，說實話過得並不好。好在菲亞特集團也是家意大利公司，對瑪莎拉蒂多少有著最基本的尊重。
於是在集團的決策下，瑪莎拉蒂的主導權被轉移給了同在菲亞特集團下的法拉利。
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