銷量狂降瑪莎拉蒂淪落到被7次賤賣
而他們看中的，就是瑪莎拉蒂天生的浪漫基因：無論是車身造型還是內飾設計，都好似壹台會呼吸的金屬工藝品，單單是停在那裡，都散發著無與倫比的時尚氣息。
只不過，瑪莎拉蒂的經歷比起法拉利和蘭博基尼，要坎坷得多。用肆個字來總結，就是顛沛流離。
在瑪莎拉蒂創辦初期，它的名字來源於創始團隊瑪莎拉蒂壹家的姓氏。這家人共有7兄弟，全都在汽車行業打拼，可以說是汽車世家了。
其中，老大最先投身到汽車行業裡，隨後老肆、老伍、老六於1914年自立門戶，這壹年也被認為是瑪莎拉蒂品牌的創立時間，叁叉戟的品牌LOGO也由老伍設計確定。
在這壹階段，瑪莎拉蒂以改裝汽車作為主業務，同時用自家改裝的汽車參加賽車比賽。
1926年，第壹款由改裝而來、帶有叁叉戟標志、被命名為“Tipo 26”的瑪莎拉蒂跑車，參加意大利Targa Florio耐力賽並獲勝，就此正式打響了瑪莎拉蒂的名氣，瑪莎拉蒂開始在賽場上屢創佳績，甚至能包攬前叁名——
“那年我雙手插兜，不知道什麼叫做對手”。
但好景不長，瑪莎拉蒂在1937年遭遇財務危機，被Orsi家族收購，從此進入了品牌歷史的第贰個階段。
此時的收購，還沒有為瑪莎拉蒂帶來太大的影響，因為……贰戰爆發了。
作為壹家意大利汽車品牌，瑪莎拉蒂和各位歐洲同行壹樣，首先要直面戰爭帶來的沖擊。
直到贰戰結束後，瑪莎拉蒂才重新回歸，也依然在50年代的各項賽事上呼風喚雨，壹度跟法拉利打得有來有回，在4站F1大獎賽上力壓法拉利奪得總冠軍。
然而財務方面的壓力，又壹次降臨到了瑪莎拉蒂的頭上。
因為賽車太過燒錢，瑪莎拉蒂的第贰任金主Orsi家族也頂不住了，把賽事項目幹脆外包出去，轉而於60年代讓瑪莎拉蒂進軍民用車市場。
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只不過，瑪莎拉蒂的經歷比起法拉利和蘭博基尼，要坎坷得多。用肆個字來總結，就是顛沛流離。
在瑪莎拉蒂創辦初期，它的名字來源於創始團隊瑪莎拉蒂壹家的姓氏。這家人共有7兄弟，全都在汽車行業打拼，可以說是汽車世家了。
其中，老大最先投身到汽車行業裡，隨後老肆、老伍、老六於1914年自立門戶，這壹年也被認為是瑪莎拉蒂品牌的創立時間，叁叉戟的品牌LOGO也由老伍設計確定。
在這壹階段，瑪莎拉蒂以改裝汽車作為主業務，同時用自家改裝的汽車參加賽車比賽。
1926年，第壹款由改裝而來、帶有叁叉戟標志、被命名為“Tipo 26”的瑪莎拉蒂跑車，參加意大利Targa Florio耐力賽並獲勝，就此正式打響了瑪莎拉蒂的名氣，瑪莎拉蒂開始在賽場上屢創佳績，甚至能包攬前叁名——
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但好景不長，瑪莎拉蒂在1937年遭遇財務危機，被Orsi家族收購，從此進入了品牌歷史的第贰個階段。
此時的收購，還沒有為瑪莎拉蒂帶來太大的影響，因為……贰戰爆發了。
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