[北京] 廣州白雲機場 將超過北京大興機場 上海浦東機場

廣州白雲國際機場T3航站樓,已初步具備竣工驗收條件,預計10月底前具備投運條件,屆時終端旅客吞吐能力將達1.4億人次。 這代表廣州白雲機場將超過北京大興機場、上海浦東機場,成為全國第壹、也是全球最大單體機場。


新浪財經報道,2024年,白雲機場完成旅客吞吐量7,636.9萬人次,比2023年增長20.89%,創白雲機場年旅客吞吐量歷史新高。 也是繼2019年旅客吞吐量首次突破7,000萬人次後,再次突破7,000萬級。

目前在旅客吞吐量上,上海浦東機場以7,678.7萬人次在中國排在首位,廣州白雲機場以微弱劣勢位居第贰,贰者都是第壹機場的有力競爭者。

白雲機場基礎設施持續躍進,2004年開啟“雙跑道”時代,2015年成為全國第叁個叁跑道機場,2018年啟用T2航站樓,2023年實現T1、T2貫通。 T3航站樓投運後,白雲機場或將重奪吞吐量榜首,成為廣州新地標。

白雲機場客流、貨流、資金流等快速集聚,支撐珠叁角地區近伍分之壹的全國進出口總額。 白雲機場貨郵吞吐量30年增長12倍,2024年達全球第9,國際運力占比58.5%。 T3航站樓將貨郵能力提升至600萬噸,進壹步鞏固其全球物流樞紐地位。




分析認為,在北京、成都等城市布局“雙機場”以提升樞紐地位時,廣州選擇做大做強白雲機場,背後是區域整合與全球競爭的戰略考量。 相較於“雙機場”模式,廣州選擇契合粵港澳大灣區緊湊的城市布局和高密度產業集群。 廣佛同城化、深莞惠日均百萬人口流動,形成壹小時生活圈,適配超級機場營運。

根據《廣州市國土空間總體規劃(2021─2035年),廣州明確邁向國際性綜合交通樞紐城市。 T3航站樓花瓣造型融入密集軌道網絡,標志著廣州加速實現全球重要交通樞紐目標。

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