巴西和中國計劃修建連接大西洋和太平洋的鐵路
巴西和中國計劃修建壹條連接大西洋和太平洋的鐵路
據巴西報紙Folha de S?o… pic.twitter.com/HNpwnkXLWD— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) July 9, 2025
據巴西報紙Folha de S?o Paulo報道，巴西和中國於本周壹（7月7日）簽署了合作諒解備忘錄。這項協議旨在推進壹條約4500公裡長的鐵路的可行性研究，該鐵路將連接秘魯的錢凱港（Chancay）和巴西的伊利烏斯港（Ilhéus）。這壹新線路被認為是全球最大的物流項目之壹。
圖片來源：picture alliance / Zoonar | Richard Laschon
根據相關研究，這條新線路將把巴西到亞洲的貨物運輸時間從目前平均40天縮短至28天。同時，運輸成本預計也將大幅降低。
中國有意通過該項目擴大其在拉丁美洲的影響力。中國尤其對南美的原材料和農產品感興趣，而巴西是其最大的貿易伙伴。巴西每年向中國出口價值約3500億美元的商品，主要包括大豆、鐵礦石和肉類。因此，擴建鐵路貨運網絡對巴西具有重要的戰略意義。
位於秘魯首都利馬以北約70公裡的錢凱港於去年投入運營，該港不僅有望成為南美最大的港口，也是首個由中國全資控股的港口。該港口60%的股份歸中國國有企業中遠海運港口有限公司所有。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
據巴西報紙Folha de S?o… pic.twitter.com/HNpwnkXLWD— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) July 9, 2025
據巴西報紙Folha de S?o Paulo報道，巴西和中國於本周壹（7月7日）簽署了合作諒解備忘錄。這項協議旨在推進壹條約4500公裡長的鐵路的可行性研究，該鐵路將連接秘魯的錢凱港（Chancay）和巴西的伊利烏斯港（Ilhéus）。這壹新線路被認為是全球最大的物流項目之壹。
圖片來源：picture alliance / Zoonar | Richard Laschon
根據相關研究，這條新線路將把巴西到亞洲的貨物運輸時間從目前平均40天縮短至28天。同時，運輸成本預計也將大幅降低。
中國有意通過該項目擴大其在拉丁美洲的影響力。中國尤其對南美的原材料和農產品感興趣，而巴西是其最大的貿易伙伴。巴西每年向中國出口價值約3500億美元的商品，主要包括大豆、鐵礦石和肉類。因此，擴建鐵路貨運網絡對巴西具有重要的戰略意義。
位於秘魯首都利馬以北約70公裡的錢凱港於去年投入運營，該港不僅有望成為南美最大的港口，也是首個由中國全資控股的港口。該港口60%的股份歸中國國有企業中遠海運港口有限公司所有。
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