鐵路系統不僅不道歉 還組織水軍操縱輿情
第壹篇文章作者朱哲，青藏鐵路集團公司宣傳部門職工，2022年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。
第贰篇文章作者楊軒宇，中鐵沈陽局集團公司宣傳部門職工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。
第叁篇文章作者張凱，中鐵太原局集團公司宣傳部門職工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。
難怪這叁篇文章滿滿的“正能量”，就是看不到壹點點人味兒，原來是鐵路系統歷年來宣傳戰線優中選優的精英，被集中派出來硬剛網絡輿情。
旅客們只不過在體感溫度40+的車廂裡封閉了兩叁個小時就要擅自砸窗，挑戰鐵路管理秩序，難怪鐵路系統的領導們看不下去，要出動正能量糾察隊了。
只是吧……貴鐵路系統的領導們可能的確是不太了解21世紀的網絡傳播規律，貴鐵路系統宣傳戰線的精英們也實在是業務水平堪憂。
我舉幾個例子：
上述第壹篇文章提到列車的通風問題，但作者卻是拿高鐵的車廂情況來討論K1373綠皮車的情況。
朱哲寫到，高鐵車廂非密不透風的鐵罐，空調系統失效後，工程師設計的通風機制仍在運作。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
第贰篇文章作者楊軒宇，中鐵沈陽局集團公司宣傳部門職工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。
第叁篇文章作者張凱，中鐵太原局集團公司宣傳部門職工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。
難怪這叁篇文章滿滿的“正能量”，就是看不到壹點點人味兒，原來是鐵路系統歷年來宣傳戰線優中選優的精英，被集中派出來硬剛網絡輿情。
旅客們只不過在體感溫度40+的車廂裡封閉了兩叁個小時就要擅自砸窗，挑戰鐵路管理秩序，難怪鐵路系統的領導們看不下去，要出動正能量糾察隊了。
只是吧……貴鐵路系統的領導們可能的確是不太了解21世紀的網絡傳播規律，貴鐵路系統宣傳戰線的精英們也實在是業務水平堪憂。
我舉幾個例子：
上述第壹篇文章提到列車的通風問題，但作者卻是拿高鐵的車廂情況來討論K1373綠皮車的情況。
朱哲寫到，高鐵車廂非密不透風的鐵罐，空調系統失效後，工程師設計的通風機制仍在運作。
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