[电动车] 中国电动车自相残杀 "这些车企"快倒了
《南华早报》4日披露，根据顾问公司艾睿铂（AlixPartners）研判，由于中国电动车产业面临价格战和产能过剩的问题，每月销量不到 1000 辆的车企很快就会被淘汰出局。
艾睿铂亚洲区汽车业务主管戴加辉（Stephen Dyer）表示，目前约 50 家中国汽车制造商生产的 129 个电动车品牌中，预计到 2030 年只有 10 个品牌（乐观情况最多为 15 个）能够实现获利，在中国电动汽车市场约有近 75% 的市占率。
他说，中国是全球竞争最激烈的新能源汽车市场之一，价格战激烈，创新快速，新进入者不断提高门槛，推动技术和成本效率进步，也使许多公司难以实现可持续性的获利。
报道指出，在中国电动车企之中，仅有比亚迪、理想汽车及华为投资的赛力斯有获利，对此，戴加辉认为，持续的折扣战可能会加速中国电动车产业的整合步伐，每月销量不到 1000 辆的企业可能很快就会被淘汰出局。
戴加辉说，去年中国汽车厂的产能利用率平均降至50%，为10年来的最低水平，这对利润造成压力。如果折扣战没有停止，到 2030 年，获利车企的家数可能会降至 10 家以下。
中国电动车产能过剩，车企不断祭出价格战，严重压缩利润。（彭博）
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艾睿铂亚洲区汽车业务主管戴加辉（Stephen Dyer）表示，目前约 50 家中国汽车制造商生产的 129 个电动车品牌中，预计到 2030 年只有 10 个品牌（乐观情况最多为 15 个）能够实现获利，在中国电动汽车市场约有近 75% 的市占率。
他说，中国是全球竞争最激烈的新能源汽车市场之一，价格战激烈，创新快速，新进入者不断提高门槛，推动技术和成本效率进步，也使许多公司难以实现可持续性的获利。
报道指出，在中国电动车企之中，仅有比亚迪、理想汽车及华为投资的赛力斯有获利，对此，戴加辉认为，持续的折扣战可能会加速中国电动车产业的整合步伐，每月销量不到 1000 辆的企业可能很快就会被淘汰出局。
戴加辉说，去年中国汽车厂的产能利用率平均降至50%，为10年来的最低水平，这对利润造成压力。如果折扣战没有停止，到 2030 年，获利车企的家数可能会降至 10 家以下。
中国电动车产能过剩，车企不断祭出价格战，严重压缩利润。（彭博）
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