[Costco] 气炸锅 非会员也能买Costco烤鸡等人气商品
好市多的外送实验，也是今年起才正式跨出美国本土。 早在2021年，美国好市多就首次与Uber合作，在德州试行配送服务，目前已扩展到17州。 今年美国好市多财报，也已预告自下半年起，会将与Uber Eats的合作拓展到英国、台湾、日本、韩国等市场，并比照美国经验，对会员与非会员实施明显价差。
量贩巨头出手试水温，就足以让台湾零售业者绷紧神经。 全联就在好市多新服务上线当天出招应战，祭出多款商品买一送一、首购等优惠，消费满九十九元还直接免运费，竞争意识强烈。
“市场这么热闹，我们当然要参一脚！”熟知全联运作的主管直言，不担心被好市多抢走外送生意，因为小时达在全台约有一二○○个据点，运送时间又比好市多少一半，“完全不用紧张。”
外送员 ：
运费甜 但订单降
好市多外送服务上线近一周以来，一名时常跑量贩店订单的外送员表示，好市多热度已稍微降低，虽然因为购买量体大，加上需要由外送员亲自拣货，所以每单运费相较其他量贩店或是餐厅高出4到5倍，“但有时候等一小时都还没有一单。”
坚守会员制的量贩巨人跨足外送市场，成败仍待时间验证，但无论如何，消费者将是最大受惠方。
载200公斤轻松钻窄巷
好市多外送电动三轮车打造者是它！
好市多携手Uber Eats抢攻外送市场，肩负运送重任的白色电动三轮车也意外暴红。
这辆名为“金卡多”的电动三轮车，其实来头不小，由内存大厂威刚科技旗下的威速登科技斥资上亿元打造，车内电动马达及控制器由威刚供应，车体是威速登与宏佳腾合作设计，换电系统则携手Gogoro Network，整车国产化比率高达9成。 2020年取得政府认证，成为第一辆获核牌照的商用电动三轮车。
相较于一般载货机车，金卡多的优势在于，货箱容积逾800公升，最高能载重200公斤; 虽然载货量大，却能在2.5米宽的巷道间回转穿梭，时速最高可达80公里、电池续航力100公里。 2020年推出后，已卖出约500辆，客户包括嘉里大荣、黑猫宅急便、虾皮等电商物流业者。
“好市多商品份量大，我们的车连气炸锅都放得进去，满足最后一哩路的要求！”威速登总经理林昭阳，点出金卡多受好市多及Uber Eats青睐的关键。
知情人士透露，早在一年前，好市多即主动接洽威速登，表达进军外送市场意愿，但因为好市多没有外送员，合作计划一度搁置。 直到今年第一季，好市多确定找到Uber Eats主责派遣系统，补足运送人力缺口，三方才正式组成联盟，第一阶段由威速登租借20辆车给Uber Eats合作的外包商，未来视需求逐步扩大规模。
Gogoro代理执行长姜家炜观察，“快”已成为近年民生消费的共同语言，科技和商业模式不断创新，让消费者对“从下单到收到商品”的等待时间，容忍度愈来愈低。 因此无论外送平台、量贩通路，还是企业商用配送，“快”早就不是加分题，是必选题，威速登与Gogoro共同开发的电动三轮机车，正是在这个背景下诞生。
只是，目前电动三轮车还没有达到规模经济，2019年成立的威速登，至今也仍旧处于亏损状态。 但林昭阳乐观预期，与好市多的合作，将是威速登成功打开知名度的转折点，目前其他量贩店已主动表达合作意愿，公司有望在2026年转亏为盈。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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量贩巨头出手试水温，就足以让台湾零售业者绷紧神经。 全联就在好市多新服务上线当天出招应战，祭出多款商品买一送一、首购等优惠，消费满九十九元还直接免运费，竞争意识强烈。
“市场这么热闹，我们当然要参一脚！”熟知全联运作的主管直言，不担心被好市多抢走外送生意，因为小时达在全台约有一二○○个据点，运送时间又比好市多少一半，“完全不用紧张。”
外送员 ：
运费甜 但订单降
好市多外送服务上线近一周以来，一名时常跑量贩店订单的外送员表示，好市多热度已稍微降低，虽然因为购买量体大，加上需要由外送员亲自拣货，所以每单运费相较其他量贩店或是餐厅高出4到5倍，“但有时候等一小时都还没有一单。”
坚守会员制的量贩巨人跨足外送市场，成败仍待时间验证，但无论如何，消费者将是最大受惠方。
载200公斤轻松钻窄巷
好市多外送电动三轮车打造者是它！
好市多携手Uber Eats抢攻外送市场，肩负运送重任的白色电动三轮车也意外暴红。
这辆名为“金卡多”的电动三轮车，其实来头不小，由内存大厂威刚科技旗下的威速登科技斥资上亿元打造，车内电动马达及控制器由威刚供应，车体是威速登与宏佳腾合作设计，换电系统则携手Gogoro Network，整车国产化比率高达9成。 2020年取得政府认证，成为第一辆获核牌照的商用电动三轮车。
相较于一般载货机车，金卡多的优势在于，货箱容积逾800公升，最高能载重200公斤; 虽然载货量大，却能在2.5米宽的巷道间回转穿梭，时速最高可达80公里、电池续航力100公里。 2020年推出后，已卖出约500辆，客户包括嘉里大荣、黑猫宅急便、虾皮等电商物流业者。
“好市多商品份量大，我们的车连气炸锅都放得进去，满足最后一哩路的要求！”威速登总经理林昭阳，点出金卡多受好市多及Uber Eats青睐的关键。
知情人士透露，早在一年前，好市多即主动接洽威速登，表达进军外送市场意愿，但因为好市多没有外送员，合作计划一度搁置。 直到今年第一季，好市多确定找到Uber Eats主责派遣系统，补足运送人力缺口，三方才正式组成联盟，第一阶段由威速登租借20辆车给Uber Eats合作的外包商，未来视需求逐步扩大规模。
Gogoro代理执行长姜家炜观察，“快”已成为近年民生消费的共同语言，科技和商业模式不断创新，让消费者对“从下单到收到商品”的等待时间，容忍度愈来愈低。 因此无论外送平台、量贩通路，还是企业商用配送，“快”早就不是加分题，是必选题，威速登与Gogoro共同开发的电动三轮机车，正是在这个背景下诞生。
只是，目前电动三轮车还没有达到规模经济，2019年成立的威速登，至今也仍旧处于亏损状态。 但林昭阳乐观预期，与好市多的合作，将是威速登成功打开知名度的转折点，目前其他量贩店已主动表达合作意愿，公司有望在2026年转亏为盈。
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