[电动车] 纽约时报:共和党削减电动车补贴将削弱车企竞争力
共和党人认为，民主党补贴电动汽车的努力主要帮助了富裕的购车者。他们还认为电动车不如汽油车。的确，与其他地区相比，美国的电动汽车销量并不算高。根据研究公司Rho Motion的数据，与2024年同期相比，包括加拿大和墨西哥在内，今年截至5月的销量与2024年同期相比增长了3%。中国和欧洲的增长率分别为33%和27%。
“没有哪位总统比特朗普总统更关心恢复美国汽车工业的主导地位，”白宫发言人库什·德赛在电子邮件中表示。“特朗普政府没有发放效率低下的补贴，而是采取了多方面的措施，包括快速放松管制、征收关税和其他促增长政策。”
特斯拉曾连续数年稳居电动汽车销量榜首，如今已被中国汽车制造商比亚迪和吉利超越。
在美国，电动汽车仍然比汽油和混合动力汽车贵。快速充电网络尽管有所改进，但仍然不完善。中国的充电网络要密集得多，而且由于竞争激烈和生产效率更高，许多电动汽车的成本低于同等汽油动力汽车。
但汽车行业的高管们几乎一致认为，即使在美国，电动和混合动力汽车最终也将取代汽油动力汽车。根据汽车创新联盟的数据，纯化石燃料汽车的销量十年来一直在下降，今年第一季度占美国市场的份额不到74%。该联盟是大多数主要汽车制造商的主要游说团体。
越来越多的消费者选择有电动机和汽油发动机的混合动力车或纯电动汽车。在混合动力技术方面，美国汽车制造商落后于日本汽车制造商丰田和本田。许多汽车专家认为，随着技术的进步，全电动汽车的价格将会下降，在几年内，它们将比汽油车便宜。
汽车制造商表示，他们仍然致力于电动汽车的发展。“我们拥有当今市场上最好、最成功的一些电动汽车，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉今年5月对投资者和分析师说。她以雪佛兰Equinox EV为例，经销商提供的租赁价格不到每月400美元。Equinox每次充电可以行驶约500公里。
但巴拉补充说，“为了保护我们的品牌，我们已经放缓了电动汽车的生产，以确保我们与消费者的需求保持一致，避免我们的竞争对手提供的大幅折扣。”
福特公司继续在田纳西州和密歇根州建设生产电动汽车和电池的工厂。福特董事长小威廉·福特和首席执行官吉姆·法利本月在一份关于该公司可持续发展计划的报告中表示，该公司“正在深入开发未来的电动汽车，我们预计这种汽车将实现盈利、价格合理、产量高。”
法利上周在阿斯彭创意节上表示，他和福特的其他高管频频访问中国。他们试驾汽车，并将一些最有趣的车空运回底特律进行更深入的研究。
他称赞中国的质量，称其为“我见过的最让人敬畏的东西”。
福特在加州有一支由前特斯拉工程师组成的团队，致力于电动汽车的研发。福特表示，这些电动汽车将能够在价格上与中国汽车竞争，同时更具吸引力。
目前，由于100%的关税，中国汽车制造商实际上被挡在了美国门外。但比亚迪和其他公司已经在许多其他国家销售汽车，包括巴西、英国、墨西哥和泰国，在那里，前来旅游和出差的美国人将看到并驾驶它们。在未来的几年里，美国的政治领导人可能会发现很难向消费者解释，为什么他们不能购买在其他国家可以买到的价格便宜、性能优秀的电动汽车。
保护主义政策也可能助长美国汽车制造商的自满情绪。如果它们不需要担心中国的竞争对手，也不需要达到更严格的燃油经济性标准，它们可能会推迟对最新技术的投资，继续生产耗油的大型皮卡和运动型多功能车。
“我们应该把这看作是国家竞争力的问题，”弗吉尼亚大学工商管理教授迈克尔·莱诺克斯说。“你还能用贸易限制把这些汽车挡在美国市场之外多久？”
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
“没有哪位总统比特朗普总统更关心恢复美国汽车工业的主导地位，”白宫发言人库什·德赛在电子邮件中表示。“特朗普政府没有发放效率低下的补贴，而是采取了多方面的措施，包括快速放松管制、征收关税和其他促增长政策。”
特斯拉曾连续数年稳居电动汽车销量榜首，如今已被中国汽车制造商比亚迪和吉利超越。
在美国，电动汽车仍然比汽油和混合动力汽车贵。快速充电网络尽管有所改进，但仍然不完善。中国的充电网络要密集得多，而且由于竞争激烈和生产效率更高，许多电动汽车的成本低于同等汽油动力汽车。
但汽车行业的高管们几乎一致认为，即使在美国，电动和混合动力汽车最终也将取代汽油动力汽车。根据汽车创新联盟的数据，纯化石燃料汽车的销量十年来一直在下降，今年第一季度占美国市场的份额不到74%。该联盟是大多数主要汽车制造商的主要游说团体。
越来越多的消费者选择有电动机和汽油发动机的混合动力车或纯电动汽车。在混合动力技术方面，美国汽车制造商落后于日本汽车制造商丰田和本田。许多汽车专家认为，随着技术的进步，全电动汽车的价格将会下降，在几年内，它们将比汽油车便宜。
汽车制造商表示，他们仍然致力于电动汽车的发展。“我们拥有当今市场上最好、最成功的一些电动汽车，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉今年5月对投资者和分析师说。她以雪佛兰Equinox EV为例，经销商提供的租赁价格不到每月400美元。Equinox每次充电可以行驶约500公里。
但巴拉补充说，“为了保护我们的品牌，我们已经放缓了电动汽车的生产，以确保我们与消费者的需求保持一致，避免我们的竞争对手提供的大幅折扣。”
福特公司继续在田纳西州和密歇根州建设生产电动汽车和电池的工厂。福特董事长小威廉·福特和首席执行官吉姆·法利本月在一份关于该公司可持续发展计划的报告中表示，该公司“正在深入开发未来的电动汽车，我们预计这种汽车将实现盈利、价格合理、产量高。”
法利上周在阿斯彭创意节上表示，他和福特的其他高管频频访问中国。他们试驾汽车，并将一些最有趣的车空运回底特律进行更深入的研究。
他称赞中国的质量，称其为“我见过的最让人敬畏的东西”。
福特在加州有一支由前特斯拉工程师组成的团队，致力于电动汽车的研发。福特表示，这些电动汽车将能够在价格上与中国汽车竞争，同时更具吸引力。
目前，由于100%的关税，中国汽车制造商实际上被挡在了美国门外。但比亚迪和其他公司已经在许多其他国家销售汽车，包括巴西、英国、墨西哥和泰国，在那里，前来旅游和出差的美国人将看到并驾驶它们。在未来的几年里，美国的政治领导人可能会发现很难向消费者解释，为什么他们不能购买在其他国家可以买到的价格便宜、性能优秀的电动汽车。
保护主义政策也可能助长美国汽车制造商的自满情绪。如果它们不需要担心中国的竞争对手，也不需要达到更严格的燃油经济性标准，它们可能会推迟对最新技术的投资，继续生产耗油的大型皮卡和运动型多功能车。
“我们应该把这看作是国家竞争力的问题，”弗吉尼亚大学工商管理教授迈克尔·莱诺克斯说。“你还能用贸易限制把这些汽车挡在美国市场之外多久？”
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