[特斯拉] 十年磨一剑的Robotaxi 能拯救特斯拉吗??
对于一些非人形的物体，Robotaxi同样有很高的识别率，像奥斯汀市里有很多野生小鹿，它们横穿马路，Robotaxi也能及时减速避开。
除此之外，Robotaxi还懂礼让应急车辆，如果碰上警车、救护车想超车，它会迅速停靠到路边，让出生命通道；在某些时候，Robotaxi又懂得“适当违法”，如果周围的车全都超过了限速，它也不会死守规则，而是跟上前车的速度，拒绝当移动路障。
Robotaxi的丝滑表现，总体上符合大家的预期，毕竟特斯拉最新的V13版本FSD系统，在行业内已经是标杆，按照高盛的说法，V13能在97%的驾驶过程中无需人工干预，关键干预距离达到了400~450英里。Robotaxi作为完全无人的自动驾驶，待遇更好，要求更高，其能力应该至少达到或者超过了V13的水平。
除开自动驾驶本身的表现，特斯拉在交互层面上也做了很多特殊改进，用来给乘客提供更好的服务，没错！那块一直被吐槽鸡肋的后排小屏，终于找到了它真正的用途，乘客上车之后，点击后排屏幕的按钮才能出发，如果需要中途下车，也是通过屏幕操作。
在乘车过程中，这块屏幕还可以显示地图、路线和即将到达的时间，可以操控车内的空调，可以用来播放歌曲或者广播。
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除此之外，Robotaxi还懂礼让应急车辆，如果碰上警车、救护车想超车，它会迅速停靠到路边，让出生命通道；在某些时候，Robotaxi又懂得“适当违法”，如果周围的车全都超过了限速，它也不会死守规则，而是跟上前车的速度，拒绝当移动路障。
Robotaxi的丝滑表现，总体上符合大家的预期，毕竟特斯拉最新的V13版本FSD系统，在行业内已经是标杆，按照高盛的说法，V13能在97%的驾驶过程中无需人工干预，关键干预距离达到了400~450英里。Robotaxi作为完全无人的自动驾驶，待遇更好，要求更高，其能力应该至少达到或者超过了V13的水平。
除开自动驾驶本身的表现，特斯拉在交互层面上也做了很多特殊改进，用来给乘客提供更好的服务，没错！那块一直被吐槽鸡肋的后排小屏，终于找到了它真正的用途，乘客上车之后，点击后排屏幕的按钮才能出发，如果需要中途下车，也是通过屏幕操作。
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