[特斯拉] 特斯拉RoboTaxi试运营翻车? 中国赢麻了?
随着技术积累，萝卜快跑已经成为国内RoboTaxi的代表。不过更值得关注是，萝卜快跑是为数不多真正实现“出海”的中国自动驾驶企业。从香港(专题)到新加坡，从迪拜到阿布扎比，萝卜快跑正在加速全球化布局。2025年3月，新加坡副总理王瑞杰试乘后表示“欢迎萝卜快跑来新加坡”，阿联酋AI部长更是期待“所有车队都由萝卜快跑支持”。这种国际认可度，连Waymo都还未达到。
新加坡副总理点赞萝卜快跑
不仅是技术积累，依托了国内的产业链，萝卜快跑的硬件成本也要远低于前两家。根据最新的争夺数据，去年上线的第六代萝卜快跑无人车的成本只有20.46万元。即使和纯视觉的CyberCab相比，萝卜快跑依然在硬件成本上占据优势。
竞争背后，也是话语权的定夺
RoboTaxi不仅是中外萝卜之间的竞争，也是产业链和自动驾驶话语权的争夺。
从产业链角度来看，RoboTaxi的竞争实际上是一场涉及芯片、传感器、算法、车辆制造、运营服务等多个环节的全产业链博弈。每一个环节的技术突破和成本控制，都直接影响着整个RoboTaxi生态的竞争力。比如激光雷达从进口到国产，直接让萝卜硬件成本拼赢了特斯拉。而反过来，如果将来萝卜快跑占据RoboTaxi越多的份额，那么将会给国产产业链带来更多的发展机遇和技术迭代。
更深层次的竞争则体现在自动驾驶规则和标准的制定上。谁能够在技术路线、安全标准、数据规范等方面发出更有影响力的声音，谁就能够在未来的市场格局中占据更有利的位置。这不仅仅是技术实力的较量，更是对行业发展方向的引导权争夺。所以说，谁能在技术、产业链、标准制定上取得优势，谁就能在这场变革中赢得先机，进而影响全球自动驾驶产业的发展方向。
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不仅是技术积累，依托了国内的产业链，萝卜快跑的硬件成本也要远低于前两家。根据最新的争夺数据，去年上线的第六代萝卜快跑无人车的成本只有20.46万元。即使和纯视觉的CyberCab相比，萝卜快跑依然在硬件成本上占据优势。
竞争背后，也是话语权的定夺
RoboTaxi不仅是中外萝卜之间的竞争，也是产业链和自动驾驶话语权的争夺。
从产业链角度来看，RoboTaxi的竞争实际上是一场涉及芯片、传感器、算法、车辆制造、运营服务等多个环节的全产业链博弈。每一个环节的技术突破和成本控制，都直接影响着整个RoboTaxi生态的竞争力。比如激光雷达从进口到国产，直接让萝卜硬件成本拼赢了特斯拉。而反过来，如果将来萝卜快跑占据RoboTaxi越多的份额，那么将会给国产产业链带来更多的发展机遇和技术迭代。
更深层次的竞争则体现在自动驾驶规则和标准的制定上。谁能够在技术路线、安全标准、数据规范等方面发出更有影响力的声音，谁就能够在未来的市场格局中占据更有利的位置。这不仅仅是技术实力的较量，更是对行业发展方向的引导权争夺。所以说，谁能在技术、产业链、标准制定上取得优势，谁就能在这场变革中赢得先机，进而影响全球自动驾驶产业的发展方向。
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