[波音] 印度波音787墜機原因是"機長座椅滑動"?
FAA和EASA指令庫查詢無果。
除此之外，原文中兩個關鍵部分（已獲取語音記錄器內容，事故原因為機長座位滑動）也都經不起推敲。
壹方面，印度空難客機存有駕駛艙語音記錄的黑匣子於15日晚才找到，而網傳說法於15日前就已經出現於英文航空論壇avcom.co.za中。原文稱事故飛機從12秒處抬輪（離地起飛）到38秒發生撞擊共經歷了26秒，然而，根據已披露的機場監控，客機明顯地起飛到撞擊至少用時30秒。印度《經濟時報》報道稱，事故客機（AI171）於當地時間下午1時39分起飛，36秒後墜毀。
機場監控截圖，該視頻中飛機從4秒處已可見明顯抬頭，34秒處可見發生撞擊。
印度《經濟時報》報道截圖。
另外，網傳報告認為飛機失事主因是“機長座位向後滑動引發非預期推力減少”，且“副機長嘗試向前推油門，仍然無法抵消機長對操縱裝置的壓力”，這壹說法缺乏依據，可能源自波音787客機發生的另壹起航空事故。
2024年3月11日，智利南美航空LATAM的波音787-9客機在從悉尼飛向奧克蘭途中發生意外，飛機航行過程中突然嚴重俯沖，導致大約50人受傷，隨後機組人員恢復控制並安全著陸。
根據初步調查報告，調查人員重點關注機長座椅發生了非自主移動的情況，駕駛艙圖片顯示，機長的彈簧式座椅背後控制開關為松動狀態，與副駕駛座椅形成明顯對比。《衛報》2024年3月15日引用了波音公司壹份備忘錄稱，這種狀態可能“卡住搖杆開關，造成座位意外移動”。
LATAM事故飛機調查報告截圖。
印度空難最新調查進展如何？
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還沒人說話啊，我想來說幾句
除此之外，原文中兩個關鍵部分（已獲取語音記錄器內容，事故原因為機長座位滑動）也都經不起推敲。
壹方面，印度空難客機存有駕駛艙語音記錄的黑匣子於15日晚才找到，而網傳說法於15日前就已經出現於英文航空論壇avcom.co.za中。原文稱事故飛機從12秒處抬輪（離地起飛）到38秒發生撞擊共經歷了26秒，然而，根據已披露的機場監控，客機明顯地起飛到撞擊至少用時30秒。印度《經濟時報》報道稱，事故客機（AI171）於當地時間下午1時39分起飛，36秒後墜毀。
機場監控截圖，該視頻中飛機從4秒處已可見明顯抬頭，34秒處可見發生撞擊。
印度《經濟時報》報道截圖。
另外，網傳報告認為飛機失事主因是“機長座位向後滑動引發非預期推力減少”，且“副機長嘗試向前推油門，仍然無法抵消機長對操縱裝置的壓力”，這壹說法缺乏依據，可能源自波音787客機發生的另壹起航空事故。
2024年3月11日，智利南美航空LATAM的波音787-9客機在從悉尼飛向奧克蘭途中發生意外，飛機航行過程中突然嚴重俯沖，導致大約50人受傷，隨後機組人員恢復控制並安全著陸。
根據初步調查報告，調查人員重點關注機長座椅發生了非自主移動的情況，駕駛艙圖片顯示，機長的彈簧式座椅背後控制開關為松動狀態，與副駕駛座椅形成明顯對比。《衛報》2024年3月15日引用了波音公司壹份備忘錄稱，這種狀態可能“卡住搖杆開關，造成座位意外移動”。
LATAM事故飛機調查報告截圖。
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