"一上高铁就睡觉"是因为缺氧?12306客服回应
16日，社交平台上“难怪我一上高铁就睡觉”的话题引热议，有网友测评称，在高铁车厢内随着人流量增加车内二氧化碳含量逐渐增高，缺氧所以会让人感觉昏昏欲睡。
资料图 中新经纬摄
16日，中新经纬以用户身份致电铁路12306，一位客服表示，高铁车厢虽然是密闭空间，但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气，提供氧气，（所以）即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。
另一位客服则表示，每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查，空气方面肯定是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高可能确实是因为乘客密度变高。
据“上铁集团”微信公众号2024年8月发布的《密闭的高铁列车上，如何保持空气清新？》一文，高铁列车内的空气调节系统采用“外循环”和“内外混合”循环模式。其中，“外循环”模式下，车外的新鲜空气通过进风口滤网的多次过滤清洁，空调机组蒸发器的降温后从列车车厢顶板的孔洞内输送到车厢内。“内外混合”循环模式下，新鲜空气通过出风口进入车厢，一部分排出车外，一部分通过回风口与车外新风再次混合、净化、降温，通过出风口再次进入车厢。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
资料图 中新经纬摄
16日，中新经纬以用户身份致电铁路12306，一位客服表示，高铁车厢虽然是密闭空间，但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气，提供氧气，（所以）即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。
另一位客服则表示，每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查，空气方面肯定是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高可能确实是因为乘客密度变高。
据“上铁集团”微信公众号2024年8月发布的《密闭的高铁列车上，如何保持空气清新？》一文，高铁列车内的空气调节系统采用“外循环”和“内外混合”循环模式。其中，“外循环”模式下，车外的新鲜空气通过进风口滤网的多次过滤清洁，空调机组蒸发器的降温后从列车车厢顶板的孔洞内输送到车厢内。“内外混合”循环模式下，新鲜空气通过出风口进入车厢，一部分排出车外，一部分通过回风口与车外新风再次混合、净化、降温，通过出风口再次进入车厢。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： |
推荐: