美國交通部擬為自動駕駛汽車"松綁",希望....
據外媒 The Verge 今日報道，美國交通部計劃放寬對自動駕駛汽車的監管限制，使汽車制造商和科技公司更容易推出不含傳統裝置（如方向盤和踏板）的車型。
美交通部在致相關方的信中表示，將簡化申請豁免現行安全法規的審查流程。這些法規要求車輛必須配備方向盤、踏板和後視鏡，但對為自動駕駛而設計的新車型而言，這些部件往往並不適用。
該機構表示，今後審批時間將以“數月”計，而非拖延數年。美交通部長肖恩?達菲指出，復雜的豁免程序讓開發者被困在層層官僚流程中，根本趕不上技術的發展速度。
若希望量產和銷售無方向盤、無踏板的自動駕駛車輛，企業需向聯邦機動車輛安全標准申請豁免。這是壹套列明汽車必須滿足條件的官方標准。迄今為止，僅有 Nuro 壹家公司獲得豁免，適用於其不載人的低速配送機器人。通用汽車曾為其 Cruise 無人車申請豁免超過兩年，但最終放棄。據IT之家此前報道，通用去年已宣布停止為 Cruise 提供資金。
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美交通部在致相關方的信中表示，將簡化申請豁免現行安全法規的審查流程。這些法規要求車輛必須配備方向盤、踏板和後視鏡，但對為自動駕駛而設計的新車型而言，這些部件往往並不適用。
該機構表示，今後審批時間將以“數月”計，而非拖延數年。美交通部長肖恩?達菲指出，復雜的豁免程序讓開發者被困在層層官僚流程中，根本趕不上技術的發展速度。
若希望量產和銷售無方向盤、無踏板的自動駕駛車輛，企業需向聯邦機動車輛安全標准申請豁免。這是壹套列明汽車必須滿足條件的官方標准。迄今為止，僅有 Nuro 壹家公司獲得豁免，適用於其不載人的低速配送機器人。通用汽車曾為其 Cruise 無人車申請豁免超過兩年，但最終放棄。據IT之家此前報道，通用去年已宣布停止為 Cruise 提供資金。
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