美國空管系統終於要淘汰軟盤和Win95系統
到了 2025 年，美國聯邦航空管理局終於決定淘汰軟盤和 Windows 95，不再依賴這些“古董級”系統來管理空中交通。據外媒 TechSpot 今日報道，該局局長克裡斯?羅謝洛表示，FAA 計劃全面更換系統，讓空管技術真正邁入 21 世紀。“我們要做的就是徹底替換舊系統，不再使用軟盤，也不再依賴紙條。”
IT之家注：此處的“紙條”是指飛行紙條，即用來手寫或打印航班呼號、機型、高度等重要信息的硬卡片。
早在 2023 年，FAA 的內部評估就發現，美國超過叁分之壹的空管系統已經難以維系，壹些設備開始出現故障。
雖然許多空管設施仍沿用上世紀 90 年代的老系統，但這背後有現實限制：相關子系統通過了極為嚴格的安全認證，絕不能輕易停用。這也使得系統升級不僅技術難度高，成本更是驚人，同時還必須確保新系統在安全與防護層面達到極高標准。
美國交通部長肖恩?達菲表示，“這是美國幾拾年來最重要的基礎設施項目之壹。沒有人反對，不分黨派，每個人都明白我們必須這麼做。”
為推動升級，FAA 已向業界發出征集建議書，邀請各家公司下周向交通部提交自己的系統改造方案。
達菲估計，該項目將耗時肆年，預算可能達到數百億美元，但不少人對這個時間表持懷疑態度，認為這太樂觀了。
像 Windows 95 這樣服役數拾年的操作系統，仍在全球各地運行列車、ATM、電梯乃至政府機關的系統 —— 因為替換成本太高，再加上監管程序復雜，許多定制軟件又難以移植，各國有關部門才讓這些“老家伙”繼續堅守壹線。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
IT之家注：此處的“紙條”是指飛行紙條，即用來手寫或打印航班呼號、機型、高度等重要信息的硬卡片。
早在 2023 年，FAA 的內部評估就發現，美國超過叁分之壹的空管系統已經難以維系，壹些設備開始出現故障。
雖然許多空管設施仍沿用上世紀 90 年代的老系統，但這背後有現實限制：相關子系統通過了極為嚴格的安全認證，絕不能輕易停用。這也使得系統升級不僅技術難度高，成本更是驚人，同時還必須確保新系統在安全與防護層面達到極高標准。
美國交通部長肖恩?達菲表示，“這是美國幾拾年來最重要的基礎設施項目之壹。沒有人反對，不分黨派，每個人都明白我們必須這麼做。”
為推動升級，FAA 已向業界發出征集建議書，邀請各家公司下周向交通部提交自己的系統改造方案。
達菲估計，該項目將耗時肆年，預算可能達到數百億美元，但不少人對這個時間表持懷疑態度，認為這太樂觀了。
像 Windows 95 這樣服役數拾年的操作系統，仍在全球各地運行列車、ATM、電梯乃至政府機關的系統 —— 因為替換成本太高，再加上監管程序復雜，許多定制軟件又難以移植，各國有關部門才讓這些“老家伙”繼續堅守壹線。
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