好消息北岸巴士线延伸至Metrotown
（加西网综合）大温运联（TransLink）称， 将于 2027 年开始将北岸快速巴士路线延伸至本拿比的 Metrotown。
目前，R2 Marine Drive RapidBus 是一条服务于北岸的东西向路线，在西温哥华的 Park Royal 和北温哥华区的 Phibbs 巴士总站之间运行，并与 SeaBus 总站和 Lonsdale 巴士总站有重要连接。
从 2027 年开始，大温运联 TransLink 将把 R2 RapidBus 从现有的最东端终点站 Phibbs 巴士换乘站延伸至本拿比。
北温哥华海滨大道上的 R2 RapidBus。（TransLink）
其路线将向南延伸，穿过钢铁工人纪念桥，提供与两座天车站的换乘机会，千禧线上的布伦特伍德镇中心（Brentwood Town Centre Station）站和世博线上的 RapidBus 路线的新南端终点站 Metrotown 站。
它还将与 R5 Hastings Street RapidBus 相连，并提供到达 BCIT 本拿比校区的新路线。
此次R2服务的扩展得益于本月初的一项重要决定，此前，TransLink 董事会和市长委员会（Mayors’Council）批准了提高票价、停车税和房产税的新措施。这些变化不仅旨在避免服务削减，为交通管理局的财政危机提供临时解决方案，也旨在扩大和提升交通服务。除了TransLink带来的新收入外，省政府还承诺在2027年之前提供3.12亿加元的新临时运营资金。
根据TransLink最新发布的乘客统计数据，目前运行于Park Royal和Phibbs巴士交换站之间的R2线在2024年的乘客量为194.4万人次，平均工作日5700人次，周六5000人次，周日/节假日4000人次。这一数字略低于2023年的196.5万人次，平均工作日5800人次，周六5050人次，周日/节假日4100人次。
目前，R2 是 TransLink 大温地区 195 条公交线路中第 42 繁忙的公交线路，也是 6 条 RapidBus 线路中第 5 繁忙的公交线路。
虽然 R2 延长线的具体路线尚未最终确定，但预计延长后的 RapidBus 在过桥后将沿着 Hastings 街行驶，到达 Willingdon 大道，然后继续前往 Metrotown。
菲布斯 Phibbs 公交换乘站和 Metrotown 之间的路线（途经钢铁工人纪念桥、 Hastings 街和 Willingdon 大道）的乘客需求已经很旺盛。
2024年，130路Metrotown站/Phibbs Exchange公交线路将成为TransLink第20繁忙的公交线路，年乘客量达325.6万人次，其中工作日平均10,200人次，周六7,000人次，周日/节假日5,200人次。这一数字高于2023年，当时该线路的乘客量为318.1万人次，其中工作日平均每日10,000人次，周六7,100人次，周日/节假日5,300人次。
222路Metrotown Station/Phibbs Exchange（相当于130路的快车，运行于同一线路，仅在高峰时段停靠少量站点）在2024年的年客流量约为95万人次，平均工作日客流量为3800人次。这一数字高于2023年的91.2万人次和2022年的66.8万人次。目前，它是TransLink第80繁忙的公交线路。
在交通状况最佳、桥上畅通无阻的情况下，130路和222路在高峰时段的端到端通行时间目前分别约为35分钟和45分钟。同样，北岸现有R2公路的端到端通行时间约为40分钟。
本月初的决定还使 TransLink 能够开展详细的设计和规划工作，以推出三条新的快速公交 (BRT) 线路。
2025 年夏季，TransLink 将启动单独的初步公众咨询，讨论将 R2 RapidBus 升级为快速公交 (BRT) 标准，包括为将该 RapidBus 路线延伸至 Metrotown 的临时举措提供意见。
拟议的 BRT 标准包括专用公交车道、交通信号优先和其他公交优先措施，以及增强的乘客设施，例如类似于轻轨车站的专用候车亭。
2025 年秋季的另一次公众咨询将重点关注道路设计变更，以支持 King George Boulevard BRT 和 Langley-Haney Place BRT。
预计 TransLink 还将考虑在北岸和 Metrotown 之间的路线上采用轻轨和天车等长期快速交通解决方案。
为了更好地支持 R2 RapidBus/BRT 和其他新的和改进的公交服务，TransLink 还正在考虑对 Metrotown 车站的公交换乘站进行大规模扩建和重新设计，以“在未来几年我们的系统扩展时潜在地增加公交服务容量”。
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目前，R2 Marine Drive RapidBus 是一条服务于北岸的东西向路线，在西温哥华的 Park Royal 和北温哥华区的 Phibbs 巴士总站之间运行，并与 SeaBus 总站和 Lonsdale 巴士总站有重要连接。
从 2027 年开始，大温运联 TransLink 将把 R2 RapidBus 从现有的最东端终点站 Phibbs 巴士换乘站延伸至本拿比。
北温哥华海滨大道上的 R2 RapidBus。（TransLink）
其路线将向南延伸，穿过钢铁工人纪念桥，提供与两座天车站的换乘机会，千禧线上的布伦特伍德镇中心（Brentwood Town Centre Station）站和世博线上的 RapidBus 路线的新南端终点站 Metrotown 站。
它还将与 R5 Hastings Street RapidBus 相连，并提供到达 BCIT 本拿比校区的新路线。
此次R2服务的扩展得益于本月初的一项重要决定，此前，TransLink 董事会和市长委员会（Mayors’Council）批准了提高票价、停车税和房产税的新措施。这些变化不仅旨在避免服务削减，为交通管理局的财政危机提供临时解决方案，也旨在扩大和提升交通服务。除了TransLink带来的新收入外，省政府还承诺在2027年之前提供3.12亿加元的新临时运营资金。
根据TransLink最新发布的乘客统计数据，目前运行于Park Royal和Phibbs巴士交换站之间的R2线在2024年的乘客量为194.4万人次，平均工作日5700人次，周六5000人次，周日/节假日4000人次。这一数字略低于2023年的196.5万人次，平均工作日5800人次，周六5050人次，周日/节假日4100人次。
目前，R2 是 TransLink 大温地区 195 条公交线路中第 42 繁忙的公交线路，也是 6 条 RapidBus 线路中第 5 繁忙的公交线路。
虽然 R2 延长线的具体路线尚未最终确定，但预计延长后的 RapidBus 在过桥后将沿着 Hastings 街行驶，到达 Willingdon 大道，然后继续前往 Metrotown。
菲布斯 Phibbs 公交换乘站和 Metrotown 之间的路线（途经钢铁工人纪念桥、 Hastings 街和 Willingdon 大道）的乘客需求已经很旺盛。
2024年，130路Metrotown站/Phibbs Exchange公交线路将成为TransLink第20繁忙的公交线路，年乘客量达325.6万人次，其中工作日平均10,200人次，周六7,000人次，周日/节假日5,200人次。这一数字高于2023年，当时该线路的乘客量为318.1万人次，其中工作日平均每日10,000人次，周六7,100人次，周日/节假日5,300人次。
222路Metrotown Station/Phibbs Exchange（相当于130路的快车，运行于同一线路，仅在高峰时段停靠少量站点）在2024年的年客流量约为95万人次，平均工作日客流量为3800人次。这一数字高于2023年的91.2万人次和2022年的66.8万人次。目前，它是TransLink第80繁忙的公交线路。
在交通状况最佳、桥上畅通无阻的情况下，130路和222路在高峰时段的端到端通行时间目前分别约为35分钟和45分钟。同样，北岸现有R2公路的端到端通行时间约为40分钟。
本月初的决定还使 TransLink 能够开展详细的设计和规划工作，以推出三条新的快速公交 (BRT) 线路。
2025 年夏季，TransLink 将启动单独的初步公众咨询，讨论将 R2 RapidBus 升级为快速公交 (BRT) 标准，包括为将该 RapidBus 路线延伸至 Metrotown 的临时举措提供意见。
拟议的 BRT 标准包括专用公交车道、交通信号优先和其他公交优先措施，以及增强的乘客设施，例如类似于轻轨车站的专用候车亭。
2025 年秋季的另一次公众咨询将重点关注道路设计变更，以支持 King George Boulevard BRT 和 Langley-Haney Place BRT。
预计 TransLink 还将考虑在北岸和 Metrotown 之间的路线上采用轻轨和天车等长期快速交通解决方案。
为了更好地支持 R2 RapidBus/BRT 和其他新的和改进的公交服务，TransLink 还正在考虑对 Metrotown 车站的公交换乘站进行大规模扩建和重新设计，以“在未来几年我们的系统扩展时潜在地增加公交服务容量”。
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