[小米] 造車4年的小米,該敬畏百年汽車工業常識了
回顧中國汽車工業發展歷程，從新中國第壹輛汽車誕生，到如今成長為全球汽車產銷大國，我國通過“市場換技術”，逐步實現從模仿到正向研發的跨越，建立起完善的汽車工業體系，並培育出眾多優秀車企。
在新能源浪潮下，中國不僅成為全球最大的新能源汽車市場，更在叁電技術等核心領域領跑全球。中國汽車工業也從市場換技術成功轉向技術輸出的華麗轉身，奧迪與上汽、大眾與小鵬的合作便是有力例證。
奇瑞汽車董事長尹同躍說，安全是底線，技術是魔鬼。做壹個平台壹般要用6年時間，但現在國內好多企業成立也不到6年，它就能出來好多車。
蔚來汽車董事長李斌說，蔚來雖然致敬了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等，但沒有抄襲它們。
小鵬汽車董事長何小鵬說，有些企業看到了風口用叁倍工資挖人，是少走了非常多的彎路，但先模仿再超越並不利於社會創新。
中國乃至全球的汽車工業，不僅是簡單的生產和銷售，更涉及到復雜的技術研發、質量管理、供應鏈整合等多個環節。而這些企業家們近日的表態，盡管有行業內利益博弈的因素，但其背後反映的，更是行業對“汽車工業常識”的集體呼喚。
守住安全底線，尊重市場規律，堅持實事求是，提倡創新驅動……太陽底下無新事，回歸百年汽車工業的規律與常識，希望小米在造車這條路上走得更穩、更遠。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
在新能源浪潮下，中國不僅成為全球最大的新能源汽車市場，更在叁電技術等核心領域領跑全球。中國汽車工業也從市場換技術成功轉向技術輸出的華麗轉身，奧迪與上汽、大眾與小鵬的合作便是有力例證。
奇瑞汽車董事長尹同躍說，安全是底線，技術是魔鬼。做壹個平台壹般要用6年時間，但現在國內好多企業成立也不到6年，它就能出來好多車。
蔚來汽車董事長李斌說，蔚來雖然致敬了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等，但沒有抄襲它們。
小鵬汽車董事長何小鵬說，有些企業看到了風口用叁倍工資挖人，是少走了非常多的彎路，但先模仿再超越並不利於社會創新。
中國乃至全球的汽車工業，不僅是簡單的生產和銷售，更涉及到復雜的技術研發、質量管理、供應鏈整合等多個環節。而這些企業家們近日的表態，盡管有行業內利益博弈的因素，但其背後反映的，更是行業對“汽車工業常識”的集體呼喚。
守住安全底線，尊重市場規律，堅持實事求是，提倡創新驅動……太陽底下無新事，回歸百年汽車工業的規律與常識，希望小米在造車這條路上走得更穩、更遠。
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