2025伍壹:被消費的勞動節,拒絕噤聲的勞動者
可以總結的是，此次極越員工的維權之所以意義如此重大，也許在於：
“新勞工”（白領勞動者為主體的維權群體）：極越員工多為學歷較高、技能較復雜的白領（如研發工程師、銷售人員），與傳統制造業工人不同。他們因公司突然解散面臨房貸、社保斷繳等復雜問題（如預產期員工無法申領生育補貼），維權訴求不僅限於薪資，更涉及職業穩定性與長期權益。
“新抗爭”（多元化、現代化、去中心化的維權手段）：員工們先通過直播圍堵CEO現場、在社交平台曬出補償到賬記錄，迅速引發公眾關注，形成輿論壓力。然後成立維權代表團隊，與企業進行數日的長時間談判，同時建立群聊協調信息、確保行動統壹，自願組織後勤小組，支撐談判和維權的進行。最後通過跨界聯動與社媒持續發聲，形成了包括行業社群、消費者群體、新聞媒體、業界律師等廣泛的聲援網絡，擴大了事件影響力。
“新勝利”（勞工抗爭行動中久違的勝利成果）：哪怕最後的賠償程度有限，大部分車主和供應商的訴求沒有得到支持，但極越員工整體成功爭取“N+1”及“2N”的結果，絕對是近年來頻繁暴雷的新能源車企的員工維權，乃至整個勞工維權中，少見的系統性勝利。它標志著白領勞動者在當下的集體斗爭力量是不可忽視的，其也為抗爭運動提供了新的路徑參考。
卡車司機聯動罷工：未能完成的全國大罷工號召
閱讀相關文章：《3月1日全國卡車司機聯動罷工：我們的車輪不是資本的奴隸！》
2025年2月23日，各地卡車司機開始在社交網絡上發布和轉發宣傳信息，號召全國卡車司機於3月1日零時起進行集體罷工。主要目的是抗議平台的高抽成和低運費。具體訴求包括：提高運費以保障生存、拒絕平台盤剝、降低抽成比例、告別低價競爭、團結自救、反對過度管控和亂罰款。罷工宣言還呼吁卡友們團結起來，成立互助會，守住運價底線。3月1日，中國部分省份的卡車司機響應號召，宣布停運罷工。許多參與罷工的卡友在社交平台上留言或發布視頻，表明自己參與停運。但是由於缺乏能夠有效組織工人團結的全國性工人組織，絕大多數卡車司機猶豫或不知道罷工呼吁，罷工的參與度和影響度有限。
從對當下國內勞工運動狀況和未來整體勞工抗爭的角度來看，這次由工人自發號召和組織的全國性大罷工（盡管未能完全實現），是近年來中國資本主義危機加劇，第壹次具有全國聯動效果的自發罷工號召嘗試，且組織上和訴求上都帶有明顯的行業特征。這種珍貴的、有突破性的嘗試，對於卡車司機本身而言，在它的宣傳能夠達到的程度上，打破了工人可能感到的孤立狀態。以行業為集體，卡車司機們可以認識到自身在中國物流中的重要作用，意識到聯合起來對抗平台資本的可能性。同時號召大罷工某種程度上必然的失敗，直接暴露了當下工人抗爭需求的高漲與組織不足、策略不足、支持不足等之間的不平衡。行業形式的號召與訴求，也進壹步提示了關注特定行業的具體困境和發展的重要性。最後值得注意的是，卡車司機在宣傳上的表達，從口號、標語、訴求、海報上來看，工人的表達都具有絕對的深刻性和生動性。
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“新勞工”（白領勞動者為主體的維權群體）：極越員工多為學歷較高、技能較復雜的白領（如研發工程師、銷售人員），與傳統制造業工人不同。他們因公司突然解散面臨房貸、社保斷繳等復雜問題（如預產期員工無法申領生育補貼），維權訴求不僅限於薪資，更涉及職業穩定性與長期權益。
“新抗爭”（多元化、現代化、去中心化的維權手段）：員工們先通過直播圍堵CEO現場、在社交平台曬出補償到賬記錄，迅速引發公眾關注，形成輿論壓力。然後成立維權代表團隊，與企業進行數日的長時間談判，同時建立群聊協調信息、確保行動統壹，自願組織後勤小組，支撐談判和維權的進行。最後通過跨界聯動與社媒持續發聲，形成了包括行業社群、消費者群體、新聞媒體、業界律師等廣泛的聲援網絡，擴大了事件影響力。
“新勝利”（勞工抗爭行動中久違的勝利成果）：哪怕最後的賠償程度有限，大部分車主和供應商的訴求沒有得到支持，但極越員工整體成功爭取“N+1”及“2N”的結果，絕對是近年來頻繁暴雷的新能源車企的員工維權，乃至整個勞工維權中，少見的系統性勝利。它標志著白領勞動者在當下的集體斗爭力量是不可忽視的，其也為抗爭運動提供了新的路徑參考。
卡車司機聯動罷工：未能完成的全國大罷工號召
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2025年2月23日，各地卡車司機開始在社交網絡上發布和轉發宣傳信息，號召全國卡車司機於3月1日零時起進行集體罷工。主要目的是抗議平台的高抽成和低運費。具體訴求包括：提高運費以保障生存、拒絕平台盤剝、降低抽成比例、告別低價競爭、團結自救、反對過度管控和亂罰款。罷工宣言還呼吁卡友們團結起來，成立互助會，守住運價底線。3月1日，中國部分省份的卡車司機響應號召，宣布停運罷工。許多參與罷工的卡友在社交平台上留言或發布視頻，表明自己參與停運。但是由於缺乏能夠有效組織工人團結的全國性工人組織，絕大多數卡車司機猶豫或不知道罷工呼吁，罷工的參與度和影響度有限。
從對當下國內勞工運動狀況和未來整體勞工抗爭的角度來看，這次由工人自發號召和組織的全國性大罷工（盡管未能完全實現），是近年來中國資本主義危機加劇，第壹次具有全國聯動效果的自發罷工號召嘗試，且組織上和訴求上都帶有明顯的行業特征。這種珍貴的、有突破性的嘗試，對於卡車司機本身而言，在它的宣傳能夠達到的程度上，打破了工人可能感到的孤立狀態。以行業為集體，卡車司機們可以認識到自身在中國物流中的重要作用，意識到聯合起來對抗平台資本的可能性。同時號召大罷工某種程度上必然的失敗，直接暴露了當下工人抗爭需求的高漲與組織不足、策略不足、支持不足等之間的不平衡。行業形式的號召與訴求，也進壹步提示了關注特定行業的具體困境和發展的重要性。最後值得注意的是，卡車司機在宣傳上的表達，從口號、標語、訴求、海報上來看，工人的表達都具有絕對的深刻性和生動性。
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