復飛何時定?欠薪何時發?幸福航空管理層如是回應
幸福航空管理層表示， 目前公 司復 飛的時間還無法明確，需要等待戰投進來後再做決定。
幸福航空官網介紹，目前，幸福航空是全球最大且唯壹形成商業規模的國產民機運營商，擁有25架新舟60飛機，5架波音737-800飛機，員工1000余名，建成過夜基地及外站4個，開通航線40余條。
幸福航空的官微此前發文介紹，在20世紀70年代，中國西安飛機工業公司研制生產了運—7飛機。1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，1986年投入使用。
運—7的出現徹底結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史，同時它也是新舟60的原機型。
新舟60是我國具有完全自主知識產權的新壹代渦槳支線客機。在安全性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。可在高溫、高原狀態下起飛，適應不同航路、跑道的特性，使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實用，適宜支線航線的運營。
2008年，國產民機新舟60加入西安本土航司幸福航空。
幸福航空管理層強調， 目前只是暫停了航班運營，但公司仍在正常運轉。
該管理層表示，工作組專班的主要職責是引入戰略投資者，以解決公司的債務問題並確定相關政策。該人士稱：“我們都希望公司能夠重新站起來，因此必須保證公司的正常運行管理。既然有了工作組和相應的工作機制來解決問題，幸福航空的每壹位員工就要積極配合，共同努力。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
幸福航空官網介紹，目前，幸福航空是全球最大且唯壹形成商業規模的國產民機運營商，擁有25架新舟60飛機，5架波音737-800飛機，員工1000余名，建成過夜基地及外站4個，開通航線40余條。
幸福航空的官微此前發文介紹，在20世紀70年代，中國西安飛機工業公司研制生產了運—7飛機。1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，1986年投入使用。
運—7的出現徹底結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史，同時它也是新舟60的原機型。
新舟60是我國具有完全自主知識產權的新壹代渦槳支線客機。在安全性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。可在高溫、高原狀態下起飛，適應不同航路、跑道的特性，使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實用，適宜支線航線的運營。
2008年，國產民機新舟60加入西安本土航司幸福航空。
幸福航空管理層強調， 目前只是暫停了航班運營，但公司仍在正常運轉。
該管理層表示，工作組專班的主要職責是引入戰略投資者，以解決公司的債務問題並確定相關政策。該人士稱：“我們都希望公司能夠重新站起來，因此必須保證公司的正常運行管理。既然有了工作組和相應的工作機制來解決問題，幸福航空的每壹位員工就要積極配合，共同努力。”
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