[小米] 集體退車退錢 小米模式正被流量反噬
雷軍曾發博稱碳纖維前艙蓋外觀、內部都改了
許多消費者信以為真。但在4月底，有車主提車後拆解發現，碳纖維雙風道前艙蓋的內部結構與普通版幾乎壹模壹樣，只多了壹個支撐的塑料板。
所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，無法有效引導空氣至刹車系統，也未能產生下壓力。更諷刺的是，有博主用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，氣流沒有形成有效導流，讓蓋在上面的紙巾紋絲不動。
有博主用鼓風機對著挖孔機蓋吹風進行測試
當然了，部分網友也在質疑維權車主身份真實性，畢竟當下國內車圈輿論非常混亂，趁亂散布無用信息和虛假信息的人也會更多。
不過，小米的道歉方案並不能平息車主的怒火，因為無論是接下來等車的漫長周期還是價格高昂的選裝件翻車，都等同於讓消費者來為小米的行為買單。
小米能否拿出更有誠意的解決方案？據媒體最新消息，5月12日當天，小米汽車客服已經聯系部分車主，基於當前現狀，原訂單不會再繼續生產，目前可以申請取消流程，但是定金無法退回。
封印馬力
“過去壹個多月，是我創辦小米以來最艱難的壹段時間，情緒比較低落。”5月10日壹早，雷軍在微博發文。
2025年5月10日，雷軍發博
從高速事故，到限制馬力，再到碳纖維前艙蓋涉嫌宣傳過度，短時間內密集事件的發生，小米的確走到了最難的時候。
今年以來，多個品牌宣布“智駕平權”的時代到來了，比如，比亞迪掌舵人王傳福將2025年稱為“全民智駕元年”，城市NOA、端到端算法、大模型也已經成為了智能駕駛行業的主流敘事。
智駕，可以說，是今天眾多車企壹大賣點，但小米SU7等事故也讓公眾對L2級別的智能輔助駕駛系統充滿擔憂。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
許多消費者信以為真。但在4月底，有車主提車後拆解發現，碳纖維雙風道前艙蓋的內部結構與普通版幾乎壹模壹樣，只多了壹個支撐的塑料板。
所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，無法有效引導空氣至刹車系統，也未能產生下壓力。更諷刺的是，有博主用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，氣流沒有形成有效導流，讓蓋在上面的紙巾紋絲不動。
有博主用鼓風機對著挖孔機蓋吹風進行測試
當然了，部分網友也在質疑維權車主身份真實性，畢竟當下國內車圈輿論非常混亂，趁亂散布無用信息和虛假信息的人也會更多。
不過，小米的道歉方案並不能平息車主的怒火，因為無論是接下來等車的漫長周期還是價格高昂的選裝件翻車，都等同於讓消費者來為小米的行為買單。
小米能否拿出更有誠意的解決方案？據媒體最新消息，5月12日當天，小米汽車客服已經聯系部分車主，基於當前現狀，原訂單不會再繼續生產，目前可以申請取消流程，但是定金無法退回。
封印馬力
“過去壹個多月，是我創辦小米以來最艱難的壹段時間，情緒比較低落。”5月10日壹早，雷軍在微博發文。
2025年5月10日，雷軍發博
從高速事故，到限制馬力，再到碳纖維前艙蓋涉嫌宣傳過度，短時間內密集事件的發生，小米的確走到了最難的時候。
今年以來，多個品牌宣布“智駕平權”的時代到來了，比如，比亞迪掌舵人王傳福將2025年稱為“全民智駕元年”，城市NOA、端到端算法、大模型也已經成為了智能駕駛行業的主流敘事。
智駕，可以說，是今天眾多車企壹大賣點，但小米SU7等事故也讓公眾對L2級別的智能輔助駕駛系統充滿擔憂。
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