雷軍微博設置:只允許關注100天以上粉絲評論
5月14日，記者發現，小米集團創始人雷軍更改微博設置，只允許關注100天以上的粉絲評論。
近期，作為造車新勢力的小米陷入輿論風波。壹些選裝了4.2萬元碳纖維機蓋的小米SU7 Ultra車主認為，小米汽車此前曾宣傳過碳纖維挖孔機蓋版車型的賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實際上除了雙風道前艙蓋的外觀，內部結構與普通版幾乎壹模壹樣。
小米汽車方面表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意。”小米汽車稱，未交付的訂單可以進行改配，對已提車用戶和鎖單用戶贈送2萬積分。
但不少消費者對這壹方案並不滿意，質疑其虛假宣傳，要求退車或重新定車。據小米SU7 Ultra准車主劉先生稱，他所在的維權群，目前群人數已達300人。
5月10日，雷軍曾發微博表示，過去壹個多月是自己創辦小米以來最艱難的階段，情緒壹度低落，但這段相對空閒的時光也讓他能夠靜下心來深入思考，並有所收獲。
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近期，作為造車新勢力的小米陷入輿論風波。壹些選裝了4.2萬元碳纖維機蓋的小米SU7 Ultra車主認為，小米汽車此前曾宣傳過碳纖維挖孔機蓋版車型的賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實際上除了雙風道前艙蓋的外觀，內部結構與普通版幾乎壹模壹樣。
小米汽車方面表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意。”小米汽車稱，未交付的訂單可以進行改配，對已提車用戶和鎖單用戶贈送2萬積分。
但不少消費者對這壹方案並不滿意，質疑其虛假宣傳，要求退車或重新定車。據小米SU7 Ultra准車主劉先生稱，他所在的維權群，目前群人數已達300人。
5月10日，雷軍曾發微博表示，過去壹個多月是自己創辦小米以來最艱難的階段，情緒壹度低落，但這段相對空閒的時光也讓他能夠靜下心來深入思考，並有所收獲。
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