[小米] 華為缺席、小米受挫,4月國產新能源降價潮邁拐點
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蔚來VS小鵬：降價的左與右
蔚來和小鵬則體現了降價策略的正反兩個結果。
4月，小鵬銷量達到35045台，逼近歷史新高，這已經是小鵬連續第6個月銷量突破3萬台。這其中，小鵬的低價車型MONA M03功不可沒。
根據此前的數據，小鵬MONA M03連續4個月交付超1.5萬台；上市8個月累計交付突破10萬台，成為品牌銷量主力。
可以說，通過MONA M03，小鵬鹹魚翻身，有了更多可能性。基於銷量，小鵬武漢新生產基地建設已完成，正等待竣工驗收；小鵬智駕芯片贰季度量產上車；小鵬機器人IRON亮相上海車展，何小鵬表示，相信更多人形機器人會現身車展。小鵬實現了多點開花，多項業務的兼顧。
與之相比，蔚來則展示了低價策略不奏效帶來的後果。
樂道L60的數據並不好，這個車型重復了蔚來主品牌系列的軌跡，即在新車型發布後，有不錯的銷量表現，但隨後銷量數據始終難以站上新台階。
4月，蔚來的銷量為23900台，但其中，樂道只貢獻了4400台，貢獻量極低，蔚來並沒有借由樂道實現突破。
因此，當前階段，蔚來常常掛在嘴邊的是盈利而不是新的戰略探索。
3月選擇與公眾公開溝通後，李斌在4月進壹步表示，如果公司不盈利，不能持續健康經營，那他作為CEO是不稱職的。直接將公司的盈利與自己的帥位綁定，足以看出其決心。
壹個低價車型的成敗，直接決定了小鵬的向上和蔚來的止步不前。
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上汽VS吉利：扶不起的智己和極氪
上汽和吉利是比亞迪之下，唯贰新能源月銷過萬的車企，然而，這兩家車企都面臨著相似的問題——旗艦品牌遲遲不見起色。
上汽集團董事長王曉秋日前在視頻中表示，智己汽車“壹號工程”戰略地位永不改變。上汽集團所有前瞻技術都將在智己車型率先落地，智己汽車是行業內首個具備 L2++、L3、L4 級智能輔助駕駛全棧量產能力的品牌。
這些足以證明智己幾乎是含著金湯匙出生。
然而，智己的表現並不算亮眼。4月銷量只有4366台，依然沒有穩定破萬。這種狀況對於上汽打造旗艦品牌缺少足夠支撐。為此，上汽選擇了與鴻蒙智行合作，打造尚界。
據其介紹，尚界首期投入達到60億元，專屬團隊人員超過5000人，並將建設專屬超級工廠。首款車型最快將在今年年中亮相。按照華為此前的品牌調性，尚界將會保持高價格段，這對於智己來說，這既可能是內部的挑戰，也可能是壹次難得的補充。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
蔚來VS小鵬：降價的左與右
蔚來和小鵬則體現了降價策略的正反兩個結果。
4月，小鵬銷量達到35045台，逼近歷史新高，這已經是小鵬連續第6個月銷量突破3萬台。這其中，小鵬的低價車型MONA M03功不可沒。
根據此前的數據，小鵬MONA M03連續4個月交付超1.5萬台；上市8個月累計交付突破10萬台，成為品牌銷量主力。
可以說，通過MONA M03，小鵬鹹魚翻身，有了更多可能性。基於銷量，小鵬武漢新生產基地建設已完成，正等待竣工驗收；小鵬智駕芯片贰季度量產上車；小鵬機器人IRON亮相上海車展，何小鵬表示，相信更多人形機器人會現身車展。小鵬實現了多點開花，多項業務的兼顧。
與之相比，蔚來則展示了低價策略不奏效帶來的後果。
樂道L60的數據並不好，這個車型重復了蔚來主品牌系列的軌跡，即在新車型發布後，有不錯的銷量表現，但隨後銷量數據始終難以站上新台階。
4月，蔚來的銷量為23900台，但其中，樂道只貢獻了4400台，貢獻量極低，蔚來並沒有借由樂道實現突破。
因此，當前階段，蔚來常常掛在嘴邊的是盈利而不是新的戰略探索。
3月選擇與公眾公開溝通後，李斌在4月進壹步表示，如果公司不盈利，不能持續健康經營，那他作為CEO是不稱職的。直接將公司的盈利與自己的帥位綁定，足以看出其決心。
壹個低價車型的成敗，直接決定了小鵬的向上和蔚來的止步不前。
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上汽VS吉利：扶不起的智己和極氪
上汽和吉利是比亞迪之下，唯贰新能源月銷過萬的車企，然而，這兩家車企都面臨著相似的問題——旗艦品牌遲遲不見起色。
上汽集團董事長王曉秋日前在視頻中表示，智己汽車“壹號工程”戰略地位永不改變。上汽集團所有前瞻技術都將在智己車型率先落地，智己汽車是行業內首個具備 L2++、L3、L4 級智能輔助駕駛全棧量產能力的品牌。
這些足以證明智己幾乎是含著金湯匙出生。
然而，智己的表現並不算亮眼。4月銷量只有4366台，依然沒有穩定破萬。這種狀況對於上汽打造旗艦品牌缺少足夠支撐。為此，上汽選擇了與鴻蒙智行合作，打造尚界。
據其介紹，尚界首期投入達到60億元，專屬團隊人員超過5000人，並將建設專屬超級工廠。首款車型最快將在今年年中亮相。按照華為此前的品牌調性，尚界將會保持高價格段，這對於智己來說，這既可能是內部的挑戰，也可能是壹次難得的補充。
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