主動從美國退市!這家中國大廠打響第壹槍
中國媒體鹽財經文章：隨著關稅摩擦的升級，在這壹輪有關“中概股回流”的熱議話題中，極氪打響了“第壹槍”。
5月7日晚間，吉利汽車發布的壹則公告，震驚圈內圈外——公告稱，公司計劃收購在紐交所上市的極氪智能科技有限公司所發行的全部股份；交易完成後，擁有極氪與領克兩個汽車品牌的極氪科技集團，將和吉利汽車實現完全合並。
如果此次交易完成，那麼就意味著，極氪將與吉利汽車實現完全合並，實現私有化，並從紐交所退市。
極氪此次的變化，是在發展如火如荼的中國汽車產業圈內，被比喻為“把孩子摁回肚子裡”的壹次重大調整，意味深長。
關於極氪科技集團退市並入吉利集團這壹重磅級舉措，5月8日，有吉利汽車方面的公關人士對鹽財經記者表示，“沒有收到相關通知”，但最近已有該公司相關負責人向媒體分析稱，私有化極氪將為公司創建壹個統壹的上市平台，全面整合極氪的資產及資源，從而提升公司乘用車業務的競爭力。
可以確定的是，這並不只是簡單的壹次資本運作。
吉利汽車公告，公司於2025年5月7日向極氪提交非約束性報價函
而在IPO不到壹年的時間，極氪就火速回歸吉利。作為吉利這艘大船的掌舵者，李書福到底預見了什麼？
吉利控股集團董事長李書福/圖源：極氪Zeekr
《台州宣言》與“壹個吉利”
極氪成立於2021年，是吉利控股集團推出的壹個高端汽車品牌。2022年10月31日，吉利汽車公告稱，建議分拆極氪並將其獨立上市。
僅在壹年前，2024年5月，極氪背靠吉利，踩著新能源與智能化雙輪風口，正式登陸紐交所，市值壹度接近70億美元，成為當年少有成功赴美IPO的中國新能源車企。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向鹽財經表示，赴美上市後，極氪在美股資本市場充分利用了諸如融資等有利條件，成功完成知名度和銷量走向全球的試水，回歸的私有化操作，能讓吉利獨享紅利，“屬於正確的戰略舉動”。
然而，極氪的日子並不好過。從2021到2024年，極氪的淨虧損分別為45.14億元、76.55億元、82.64億元、57.9億元，累計已經到了 262.23 億元。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
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極氪此次的變化，是在發展如火如荼的中國汽車產業圈內，被比喻為“把孩子摁回肚子裡”的壹次重大調整，意味深長。
關於極氪科技集團退市並入吉利集團這壹重磅級舉措，5月8日，有吉利汽車方面的公關人士對鹽財經記者表示，“沒有收到相關通知”，但最近已有該公司相關負責人向媒體分析稱，私有化極氪將為公司創建壹個統壹的上市平台，全面整合極氪的資產及資源，從而提升公司乘用車業務的競爭力。
可以確定的是，這並不只是簡單的壹次資本運作。
吉利汽車公告，公司於2025年5月7日向極氪提交非約束性報價函
而在IPO不到壹年的時間，極氪就火速回歸吉利。作為吉利這艘大船的掌舵者，李書福到底預見了什麼？
吉利控股集團董事長李書福/圖源：極氪Zeekr
《台州宣言》與“壹個吉利”
極氪成立於2021年，是吉利控股集團推出的壹個高端汽車品牌。2022年10月31日，吉利汽車公告稱，建議分拆極氪並將其獨立上市。
僅在壹年前，2024年5月，極氪背靠吉利，踩著新能源與智能化雙輪風口，正式登陸紐交所，市值壹度接近70億美元，成為當年少有成功赴美IPO的中國新能源車企。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向鹽財經表示，赴美上市後，極氪在美股資本市場充分利用了諸如融資等有利條件，成功完成知名度和銷量走向全球的試水，回歸的私有化操作，能讓吉利獨享紅利，“屬於正確的戰略舉動”。
然而，極氪的日子並不好過。從2021到2024年，極氪的淨虧損分別為45.14億元、76.55億元、82.64億元、57.9億元，累計已經到了 262.23 億元。
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