深度调查:打击缅甸电诈之后,中国人在这何去何从?
欧亿园区
今年2月以来，米歇尔观察到泰缅边境线上的人口贩运路线发生了变化，在此之前，她在湄索生活了11年，在反人口贩卖组织（Global Alms）从事受害者救援工作。
米歇尔此前接触的受害者们大多直接乘坐私家车或公共交通从曼谷来到湄索，当夜入住酒店，第二天一早再被车接走，最多换车两到三次抵达河边并渡河。而近几个月，为了规避沿河增设的边境检查点，蛇头们开始启用更多的山区路线和更频繁的换乘。
重重封锁之下，泰缅边境线上的人口贩运仍在进行，但正变得越来越困难，这最直接的结果是——妙瓦底，尤其是那些资金和关系网络相对薄弱的小公司，开始面临劳动力短缺。
小杨被贩运到妙瓦底的路上看到一皮卡车一皮卡车的人反方向被送离缅甸。被困欧亿公司的半个多月里，他只见过两个在他之后来的新人，而同一批交赔付离开的有二十人。
这笔赎金交得也并不容易，公司一开始称转账3万美元放人，小杨父亲同意后，人事负责人又临时反悔，“他说最近人比较难进来，老板不肯放人，让我好好干一年，合同到期不用赔付都放我走。”
据小杨和本地NGO提供的信息，直到为应付近期清扫，泰缅边境第二大电诈园 “KK园区”向周边小公司施压（妙瓦底的大公司通常可以对小公司施加影响甚至下达命令），允许非自愿被贩卖的员工离开，小杨才获得了离园机会。据小杨说，临行前夜，他组里一个被骗招来但凑不出赎金的台湾单亲妈妈偷溜进他的宿舍，在他鞋垫下塞了写有妹妹电话的纸条，求他回家后帮忙联系想办法。小杨前后被四批不同的妙瓦底地方武装交接，在缅甸农民家等到凌晨出发，最终渡河回到湄索。
想要回国的人在缴清赔付和路费后，电诈公司会根据持有护照的情况设计不同的路线。
有护照且泰国签证没过期的，就送过河后正常从湄索坐飞机回国，无论谁问起都统一回答“没到过缅甸”。有护照但签证过期的，全部送到湄索移民局交罚款，逾期每天交500铢，上限2万，交完后也可以正常离境。
那些没有护照被一路偷渡来妙瓦底的，公司一般提供两个选项，明码标价。交不起回国路费的，过河后直接向湄索警察局自首，拘留28天后移交移民局，移民局再关数月后遣返回国，期间伙食费用自理，一般要花个800美元左右。如果不想蹲这么久移民监，交1500美元20天左右就可以回家。负担得起回国路费的，公司会联系蛇头安排偷渡路线，妙瓦底过河后经由泰国、老挝，一路回云南。第一次偷渡的人可直接在海关口岸自首，只需缴纳罚款，不会被判刑。
在湄索进出城管控，新设更多国境线检查点之外，泰缅边境线的人口贩运愈来愈困难的另一原因，是地方犯罪庇护网络的松动。
湄索本地人跟我闲聊时提到，有曾与电诈园区关系密切的警察局高层“被带走审查了”。我回到曼谷两天后，泰国官方确认了消息，曾负责处理湄索偷渡和走私问题长达四年的泰国皇家警署副总监被控“联合非法赌博团体罪”和“洗钱罪” 而被免职调查，一起被革职的还有他的四名下属。
缅东电诈何以特殊
在电诈公司们入驻对岸的妙瓦底前，湄索就像大多数不怎么发达的边陲小城那样，以边境贸易、纺织和农业为主要营生。在城里闲逛，随处可见售卖传统印花服装的低矮店铺，和琳琅满目摆着电器、餐具、汽修、玩具的杂货摊。
这里是泰国向缅甸出口货物最方便的地方，得益于完善的公路系统，来自泰国东海岸的集装箱卡车一天就能抵达这里。马路旁停放的车基本都是日产，从这里卖往到河对岸的也是。由于缅甸道路状况不佳，这个城镇就是装载着日本进口的二手汽车、摩托车和卡车的最后一站，商人们在码头上将集装箱装卸，和日用品等其他货物一起运往缅甸。
牛也是这里的主角。泰国的牛养殖业并不发达，每年都需要从缅甸进口大量的牛肉，其中湄索口岸通关的最多。每个月有超过一万头缅甸活牛从这里进入泰国——边境商人常常通过向畜牧官员支付每头牛一两千铢的费用避开30天的病毒检疫——被包装成检疫合格的产品送上泰国人的餐桌。
边境在这里并不是一个严格的界限。每天有大量的缅甸人跨越边境来到泰国工作，成为农场和工厂里沉默的螺丝钉。在湄索的缅甸人口甚至超过泰国人口的7倍，在底层劳动力市场也更受欢迎——他们便宜又能吃苦。
电诈改变了这里。2017、18年前后，“亚太城”最早在妙瓦底北部的水沟谷开始建设——时至今天仍是泰缅国境线上规模最大的电诈园区。潮水一样的中国人来到湄索，短暂停留后前往对岸的妙瓦底，沿着莫艾河，断断续续上百公里的钢筋水泥拔地而起，取代了山谷田地，建起一条灰色里夹着霓虹灯的“边境城墙”。城墙那头，是赌场、夜场、饭馆、酒店、游乐园，像毒蛇的獠牙紧咬在边境线上吸食血液。
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今年2月以来，米歇尔观察到泰缅边境线上的人口贩运路线发生了变化，在此之前，她在湄索生活了11年，在反人口贩卖组织（Global Alms）从事受害者救援工作。
米歇尔此前接触的受害者们大多直接乘坐私家车或公共交通从曼谷来到湄索，当夜入住酒店，第二天一早再被车接走，最多换车两到三次抵达河边并渡河。而近几个月，为了规避沿河增设的边境检查点，蛇头们开始启用更多的山区路线和更频繁的换乘。
重重封锁之下，泰缅边境线上的人口贩运仍在进行，但正变得越来越困难，这最直接的结果是——妙瓦底，尤其是那些资金和关系网络相对薄弱的小公司，开始面临劳动力短缺。
小杨被贩运到妙瓦底的路上看到一皮卡车一皮卡车的人反方向被送离缅甸。被困欧亿公司的半个多月里，他只见过两个在他之后来的新人，而同一批交赔付离开的有二十人。
这笔赎金交得也并不容易，公司一开始称转账3万美元放人，小杨父亲同意后，人事负责人又临时反悔，“他说最近人比较难进来，老板不肯放人，让我好好干一年，合同到期不用赔付都放我走。”
据小杨和本地NGO提供的信息，直到为应付近期清扫，泰缅边境第二大电诈园 “KK园区”向周边小公司施压（妙瓦底的大公司通常可以对小公司施加影响甚至下达命令），允许非自愿被贩卖的员工离开，小杨才获得了离园机会。据小杨说，临行前夜，他组里一个被骗招来但凑不出赎金的台湾单亲妈妈偷溜进他的宿舍，在他鞋垫下塞了写有妹妹电话的纸条，求他回家后帮忙联系想办法。小杨前后被四批不同的妙瓦底地方武装交接，在缅甸农民家等到凌晨出发，最终渡河回到湄索。
想要回国的人在缴清赔付和路费后，电诈公司会根据持有护照的情况设计不同的路线。
有护照且泰国签证没过期的，就送过河后正常从湄索坐飞机回国，无论谁问起都统一回答“没到过缅甸”。有护照但签证过期的，全部送到湄索移民局交罚款，逾期每天交500铢，上限2万，交完后也可以正常离境。
那些没有护照被一路偷渡来妙瓦底的，公司一般提供两个选项，明码标价。交不起回国路费的，过河后直接向湄索警察局自首，拘留28天后移交移民局，移民局再关数月后遣返回国，期间伙食费用自理，一般要花个800美元左右。如果不想蹲这么久移民监，交1500美元20天左右就可以回家。负担得起回国路费的，公司会联系蛇头安排偷渡路线，妙瓦底过河后经由泰国、老挝，一路回云南。第一次偷渡的人可直接在海关口岸自首，只需缴纳罚款，不会被判刑。
在湄索进出城管控，新设更多国境线检查点之外，泰缅边境线的人口贩运愈来愈困难的另一原因，是地方犯罪庇护网络的松动。
湄索本地人跟我闲聊时提到，有曾与电诈园区关系密切的警察局高层“被带走审查了”。我回到曼谷两天后，泰国官方确认了消息，曾负责处理湄索偷渡和走私问题长达四年的泰国皇家警署副总监被控“联合非法赌博团体罪”和“洗钱罪” 而被免职调查，一起被革职的还有他的四名下属。
缅东电诈何以特殊
在电诈公司们入驻对岸的妙瓦底前，湄索就像大多数不怎么发达的边陲小城那样，以边境贸易、纺织和农业为主要营生。在城里闲逛，随处可见售卖传统印花服装的低矮店铺，和琳琅满目摆着电器、餐具、汽修、玩具的杂货摊。
这里是泰国向缅甸出口货物最方便的地方，得益于完善的公路系统，来自泰国东海岸的集装箱卡车一天就能抵达这里。马路旁停放的车基本都是日产，从这里卖往到河对岸的也是。由于缅甸道路状况不佳，这个城镇就是装载着日本进口的二手汽车、摩托车和卡车的最后一站，商人们在码头上将集装箱装卸，和日用品等其他货物一起运往缅甸。
牛也是这里的主角。泰国的牛养殖业并不发达，每年都需要从缅甸进口大量的牛肉，其中湄索口岸通关的最多。每个月有超过一万头缅甸活牛从这里进入泰国——边境商人常常通过向畜牧官员支付每头牛一两千铢的费用避开30天的病毒检疫——被包装成检疫合格的产品送上泰国人的餐桌。
边境在这里并不是一个严格的界限。每天有大量的缅甸人跨越边境来到泰国工作，成为农场和工厂里沉默的螺丝钉。在湄索的缅甸人口甚至超过泰国人口的7倍，在底层劳动力市场也更受欢迎——他们便宜又能吃苦。
电诈改变了这里。2017、18年前后，“亚太城”最早在妙瓦底北部的水沟谷开始建设——时至今天仍是泰缅国境线上规模最大的电诈园区。潮水一样的中国人来到湄索，短暂停留后前往对岸的妙瓦底，沿着莫艾河，断断续续上百公里的钢筋水泥拔地而起，取代了山谷田地，建起一条灰色里夹着霓虹灯的“边境城墙”。城墙那头，是赌场、夜场、饭馆、酒店、游乐园，像毒蛇的獠牙紧咬在边境线上吸食血液。
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