[小米] 深夜回應所有質疑,小米汽車連續道歉兩次
5月8日，昨日深夜小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風道前艙蓋功能表述不清問題，發布官方回應並兩次致歉。
此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購車時的預期不符。
小米汽車在回應中表示，“給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意”。收到反饋後，小米已暫停該版本推送，並即刻推進新版本開發與測試，預計用時4至8周。小米解釋，該功能調整本意是為強化駕駛安全，但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。
另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型，也在網上引發了爭議。用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，結果發現紙巾毫無反應；更有車主親自拆解，發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至刹車系統，也未能產生下壓力。
另外，針對首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型車主反映發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至刹車系統，也未能產生下壓力。小米汽車也就此問題進行了回應。
該設計原為復刻紐北原型車造型，量產計劃初期未納入，後因用戶需求調整，兼具1.73㎡碳纖維面積（減重1.3kg）及輔助散熱功能。對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：
對於未交付的訂單，將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；
對已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。
官方強調，碳纖維雙風道前艙蓋采用熱壓罐工藝，通過NVH、耐久性等原廠驗證，與第叁方改裝件存在本質差異，最近在各個賽道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋版本。
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此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購車時的預期不符。
小米汽車在回應中表示，“給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意”。收到反饋後，小米已暫停該版本推送，並即刻推進新版本開發與測試，預計用時4至8周。小米解釋，該功能調整本意是為強化駕駛安全，但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。
另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型，也在網上引發了爭議。用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，結果發現紙巾毫無反應；更有車主親自拆解，發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至刹車系統，也未能產生下壓力。
另外，針對首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型車主反映發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至刹車系統，也未能產生下壓力。小米汽車也就此問題進行了回應。
該設計原為復刻紐北原型車造型，量產計劃初期未納入，後因用戶需求調整，兼具1.73㎡碳纖維面積（減重1.3kg）及輔助散熱功能。對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：
對於未交付的訂單，將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；
對已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。
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