[小米] 小米,理想,蔚來,小鵬改口 "智駕"更名為輔助駕駛
近日，有網友發現，小米汽車的宣傳物料上，對其智能駕駛功能換了宣傳術語，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。此外，問界、理想等多家以“智駕”為賣點的新能源車企，近期都降低了“智駕”的使用頻次或換了說法。
5月1日，小米官方微博發布壹組宣傳物料，有網友注意到，其海報中以往“小米智駕”的話術，換成了“小米輔助駕駛”。有媒體對比官網發現，更換話術的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。
3月29日晚，壹輛小米SU7在銅陵樅陽高速發生碰撞後車輛爆燃。事故發生後，輿論質疑車企誇大了對“智駕”的宣傳，有媒體直言“無底線鼓吹智駕的風氣該刹刹車了”。整個4月，小米汽車官方微博中智駕/智能駕駛這個關鍵詞只出現過1次，而此前這可是個高頻詞——僅3月，小米官微中就有7條微博提到“智能駕駛”，5條提到“智駕”。
更換話術、降低宣傳頻次的不止小米。新黃河記者注意到，同樣將智駕作為重要賣點的問界汽車，官方微博在4月29日的動態中，用到了“智能輔助駕駛”的說法，而不是“智能駕駛”。“智駕”壹詞曾在3月的微博中出現5次，4月降低到3次。
5月1日，理想產品線負責人李昕旸發微博介紹理想L6智能煥新版，其中強調了“輔助駕駛煥新”，理想官微轉發了這條微博。
新黃河記者注意到，在4月21日前，理想新款L6在物料中壹直被叫作“L6智駕煥新版”。4月23日後才改名為“L6智能煥新版”，在新車命名中回避了“智駕”壹詞。
據新消費日報，近日，記者走訪了深圳、太原等城市的理想、蔚來、小米、阿維塔、小鵬與鴻蒙智行六家品牌門店獲悉，各車企門店相關銷售人員宣傳話術整體表達變得謹慎，其中部分車企品牌轉向強調其他賣點，僅在用戶主動提問時才會就輔助駕駛展開相關說明。
具體來看，在深圳理想門店，其銷售人員表示，“理想並不以‘智能駕駛’為主賣點，主打的是家庭用戶、舒適性和空間表現”。該名銷售人員表示，品牌在智駕宣傳上更為克制，主要出於對用戶認知和法規責任的平衡考慮。
阿維塔采用HUAWEI ADS智駕系統，但其門店話術側重品牌風格與設計語言，對智駕系統細節未主動展開說明，城區NOA功能亦未重點提及。
相比之下，蔚來銷售對不同車型的功能定位進行了明確區分：ET5具備城區NOA能力，並贈送伍年使用權益；而新推出的螢火蟲車型目前僅搭載LCC功能，不強調智駕能力，主要面向通勤與家庭使用人群。
小鵬品牌仍鼓勵用戶試駕其導航輔助功能，其太原地區的銷售表達較以往更加克制。在介紹城區NOA能力的同時，相關銷售人員同步對新消費日報記者說明“智駕險”等附加服務，提示用戶該功能仍需保持注意力並在必要時手動接管。
據悉，小鵬汽車推出的“智駕險”官方名稱為智能輔助駕駛安心服務，覆蓋行車和泊車場景，在NGP（小鵬輔助駕駛系統）退出後5秒內仍可享受理賠權益。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
5月1日，小米官方微博發布壹組宣傳物料，有網友注意到，其海報中以往“小米智駕”的話術，換成了“小米輔助駕駛”。有媒體對比官網發現，更換話術的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。
3月29日晚，壹輛小米SU7在銅陵樅陽高速發生碰撞後車輛爆燃。事故發生後，輿論質疑車企誇大了對“智駕”的宣傳，有媒體直言“無底線鼓吹智駕的風氣該刹刹車了”。整個4月，小米汽車官方微博中智駕/智能駕駛這個關鍵詞只出現過1次，而此前這可是個高頻詞——僅3月，小米官微中就有7條微博提到“智能駕駛”，5條提到“智駕”。
更換話術、降低宣傳頻次的不止小米。新黃河記者注意到，同樣將智駕作為重要賣點的問界汽車，官方微博在4月29日的動態中，用到了“智能輔助駕駛”的說法，而不是“智能駕駛”。“智駕”壹詞曾在3月的微博中出現5次，4月降低到3次。
5月1日，理想產品線負責人李昕旸發微博介紹理想L6智能煥新版，其中強調了“輔助駕駛煥新”，理想官微轉發了這條微博。
新黃河記者注意到，在4月21日前，理想新款L6在物料中壹直被叫作“L6智駕煥新版”。4月23日後才改名為“L6智能煥新版”，在新車命名中回避了“智駕”壹詞。
據新消費日報，近日，記者走訪了深圳、太原等城市的理想、蔚來、小米、阿維塔、小鵬與鴻蒙智行六家品牌門店獲悉，各車企門店相關銷售人員宣傳話術整體表達變得謹慎，其中部分車企品牌轉向強調其他賣點，僅在用戶主動提問時才會就輔助駕駛展開相關說明。
具體來看，在深圳理想門店，其銷售人員表示，“理想並不以‘智能駕駛’為主賣點，主打的是家庭用戶、舒適性和空間表現”。該名銷售人員表示，品牌在智駕宣傳上更為克制，主要出於對用戶認知和法規責任的平衡考慮。
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相比之下，蔚來銷售對不同車型的功能定位進行了明確區分：ET5具備城區NOA能力，並贈送伍年使用權益；而新推出的螢火蟲車型目前僅搭載LCC功能，不強調智駕能力，主要面向通勤與家庭使用人群。
小鵬品牌仍鼓勵用戶試駕其導航輔助功能，其太原地區的銷售表達較以往更加克制。在介紹城區NOA能力的同時，相關銷售人員同步對新消費日報記者說明“智駕險”等附加服務，提示用戶該功能仍需保持注意力並在必要時手動接管。
據悉，小鵬汽車推出的“智駕險”官方名稱為智能輔助駕駛安心服務，覆蓋行車和泊車場景，在NGP（小鵬輔助駕駛系統）退出後5秒內仍可享受理賠權益。
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