[車展] 上海車展變局:智駕刹車、SUV混戰、雷軍沒來
混動大而全、純電拼“智斗”
今年的上海車展，SUV成了絕對主角。根據威爾森統計，本次車展參展車型達97款（其中全新車型43款），SUV占比高達53%，B級（中型）和C級（大型）SUV占比32%。
混動和純電兩條賽道都火藥味拾足——混動SUV市場被問界、理想牢牢占住山頭，但極氪、深藍等玩家也在高調入場；純電賽道則是新勢力的戰場，小鵬、蔚來、零跑們用智能化“卷”出新高度，連10萬元級市場都開始配激光雷達。
圖源 / 華泰證券
先來看混動SUV的擂台。
混動市場不再是理想“壹家獨大”，今年上海車展上，已經上市的問界M8搶了不少風頭。它的最大賣點是華為(专题)的智能化配置和豪華內飾，而價格做到了35萬級。關注新能源的投資人林牧稱，M8的宣傳和營銷是奔著月銷2萬輛去的。
老牌車企也沒打算看熱鬧。在百萬級豪車戰場，吉利旗下的極氪正用“堆料戰術”搶市場，9X光輝版“5顆激光雷達、雙Thor芯片”的配置堪稱行業天花板，但百萬級的定價直接叫板奔馳GLS，對於成立僅4年的新品牌來說略顯激進。
在30萬級市場裡，深藍S09堆料也很猛：前排雙大屏+後排兩塊娛樂屏。雖有華為智駕加持，但品牌溢價能否支撐這個價位仍需市場檢驗。
拾萬出頭的品牌則喊出“油電同價”，比如，長城哈弗的贰代梟龍MAX，把肆驅混動的價格打到11萬級，比壹些兩驅插混車更便宜，主攻預算有限但有輕度越野需求的人群，不過，需要理性看待它的智能化和售後網絡。
混動比的是又大又全，轉到純電戰場，新勢力拼的就是“智斗”。
備受關注的理想i8缺席，家庭版Mega還是主力；小鵬沒有新車發布；蔚來帶NIO蔚來、ONVO樂道、firefly螢火蟲叁品牌同時亮相，其中樂道亮相了第贰款SUV車型L90：這款車以“大空間+換電+性價比”切入家庭市場，如果實際續航與智駕表現和宣傳吻合，可能是30萬級純電SUV的有力競爭者，但作為壹個才成立壹年多的品牌，“更適合蔚來鐵杆粉絲，且生活在換電站密集區的用戶”，林牧稱。
零跑把重磅新車B10留給了車展，這款車直接把激光雷達車型打到13萬級別，比比亞迪的激光雷達車型更便宜；還裝上了高通8295芯片和端到端大模型，是給精打細算的年輕家庭准備的代步車。不過，如果要經常跑長途或在意品牌，可以再看看實際續航反饋。
這場SUV混戰背後是赤裸裸的市場爭奪。乘聯會數據顯示，2024年中大型SUV零售銷量164.6萬輛，同比暴漲52.5%，其中8成是新能源車。
2025年的上海車展再次證明，國內SUV市場的生存法則：混動靠“大而全”拉攏家庭用戶，純電用“智而潮”吸引年輕群體，但說到底，各家車企都心知肚明，怎麼打都離不開“大空間+低能耗+智能化”這叁點。新勢力在智能化上的激進創新，雖讓自主品牌壓力山大，但智駕監管收緊，也給了自主品牌、合資品牌壹些喘息的機會，現在理想和賽力斯暫時領跑，但傳統車企的轉身速度也超過了壹些從業者的預期。
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今年的上海車展，SUV成了絕對主角。根據威爾森統計，本次車展參展車型達97款（其中全新車型43款），SUV占比高達53%，B級（中型）和C級（大型）SUV占比32%。
混動和純電兩條賽道都火藥味拾足——混動SUV市場被問界、理想牢牢占住山頭，但極氪、深藍等玩家也在高調入場；純電賽道則是新勢力的戰場，小鵬、蔚來、零跑們用智能化“卷”出新高度，連10萬元級市場都開始配激光雷達。
圖源 / 華泰證券
先來看混動SUV的擂台。
混動市場不再是理想“壹家獨大”，今年上海車展上，已經上市的問界M8搶了不少風頭。它的最大賣點是華為(专题)的智能化配置和豪華內飾，而價格做到了35萬級。關注新能源的投資人林牧稱，M8的宣傳和營銷是奔著月銷2萬輛去的。
老牌車企也沒打算看熱鬧。在百萬級豪車戰場，吉利旗下的極氪正用“堆料戰術”搶市場，9X光輝版“5顆激光雷達、雙Thor芯片”的配置堪稱行業天花板，但百萬級的定價直接叫板奔馳GLS，對於成立僅4年的新品牌來說略顯激進。
在30萬級市場裡，深藍S09堆料也很猛：前排雙大屏+後排兩塊娛樂屏。雖有華為智駕加持，但品牌溢價能否支撐這個價位仍需市場檢驗。
拾萬出頭的品牌則喊出“油電同價”，比如，長城哈弗的贰代梟龍MAX，把肆驅混動的價格打到11萬級，比壹些兩驅插混車更便宜，主攻預算有限但有輕度越野需求的人群，不過，需要理性看待它的智能化和售後網絡。
混動比的是又大又全，轉到純電戰場，新勢力拼的就是“智斗”。
備受關注的理想i8缺席，家庭版Mega還是主力；小鵬沒有新車發布；蔚來帶NIO蔚來、ONVO樂道、firefly螢火蟲叁品牌同時亮相，其中樂道亮相了第贰款SUV車型L90：這款車以“大空間+換電+性價比”切入家庭市場，如果實際續航與智駕表現和宣傳吻合，可能是30萬級純電SUV的有力競爭者，但作為壹個才成立壹年多的品牌，“更適合蔚來鐵杆粉絲，且生活在換電站密集區的用戶”，林牧稱。
零跑把重磅新車B10留給了車展，這款車直接把激光雷達車型打到13萬級別，比比亞迪的激光雷達車型更便宜；還裝上了高通8295芯片和端到端大模型，是給精打細算的年輕家庭准備的代步車。不過，如果要經常跑長途或在意品牌，可以再看看實際續航反饋。
這場SUV混戰背後是赤裸裸的市場爭奪。乘聯會數據顯示，2024年中大型SUV零售銷量164.6萬輛，同比暴漲52.5%，其中8成是新能源車。
2025年的上海車展再次證明，國內SUV市場的生存法則：混動靠“大而全”拉攏家庭用戶，純電用“智而潮”吸引年輕群體，但說到底，各家車企都心知肚明，怎麼打都離不開“大空間+低能耗+智能化”這叁點。新勢力在智能化上的激進創新，雖讓自主品牌壓力山大，但智駕監管收緊，也給了自主品牌、合資品牌壹些喘息的機會，現在理想和賽力斯暫時領跑，但傳統車企的轉身速度也超過了壹些從業者的預期。
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