[特斯拉] 美国车主怒告特斯拉:Model Y里程显示虚高...
IT之家 4 月 19 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（4 月 18 日）发布博文，一位 2020 款 Model Y 车主 Nyree Hinton 在美国起诉特斯拉，指控特斯拉并非通过传统直接测量方式计算里程，而是依赖“预测算法、能耗指标和驾驶行为倍数”等软件估算，导致里程数显着虚高。
Hinton 在诉讼中特斯拉并未采用传统车辆的里程计（odometer，通过轮胎旋转直接测量），而是依赖软件算法估算，包括“里程-电能转换因子”等动态调整机制，可能因能耗变化而调整数据，Hinton 认为，这实际上“虚高”了里程数。
Hinton 在诉讼中指出，随着车辆接近保修期结束，里程数据出现异常增长。法庭文件显示，其日常驾驶习惯未变，但每日平均里程从 55.5 英里（IT之家注：约 89.32 公里）激增至 72.5 英里（约 116.68 公里），增加 30%。
Hinton 还表示在相似使用模式下，按照 6 个月时间计算，驾驶其它车辆平均仅记录 6086 英里（约 9794.47 公里），而 Model Y 却显示高达 13228 英里，认为特斯拉系统估算的距离，可能比实际行驶里程高出 15%，最高可以达到 117%。
Hinton 认为，这种“虚高”里程可能导致车主提前耗尽保修额度，增加维修费用，甚至被迫购买延长保修服务，特斯拉则从中获利。
这一问题并非个例。在 Reddit 和特斯拉论坛上，多名车主多年来质疑里程数据异常。他们发现，车辆记录的里程与实际驾驶习惯不符，有时短时间内出现大幅跳跃，甚至与家中其他车辆在相同行程下记录的里程差距悬殊。
若法院认定这些指控有理，特斯拉可能被迫调整或公开其里程计算方法。这不仅关乎车辆数据的准确性，也可能影响车主的经济利益。目前，特斯拉尚未对此次诉讼的具体指控作出回应。
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Hinton 在诉讼中特斯拉并未采用传统车辆的里程计（odometer，通过轮胎旋转直接测量），而是依赖软件算法估算，包括“里程-电能转换因子”等动态调整机制，可能因能耗变化而调整数据，Hinton 认为，这实际上“虚高”了里程数。
Hinton 在诉讼中指出，随着车辆接近保修期结束，里程数据出现异常增长。法庭文件显示，其日常驾驶习惯未变，但每日平均里程从 55.5 英里（IT之家注：约 89.32 公里）激增至 72.5 英里（约 116.68 公里），增加 30%。
Hinton 还表示在相似使用模式下，按照 6 个月时间计算，驾驶其它车辆平均仅记录 6086 英里（约 9794.47 公里），而 Model Y 却显示高达 13228 英里，认为特斯拉系统估算的距离，可能比实际行驶里程高出 15%，最高可以达到 117%。
Hinton 认为，这种“虚高”里程可能导致车主提前耗尽保修额度，增加维修费用，甚至被迫购买延长保修服务，特斯拉则从中获利。
这一问题并非个例。在 Reddit 和特斯拉论坛上，多名车主多年来质疑里程数据异常。他们发现，车辆记录的里程与实际驾驶习惯不符，有时短时间内出现大幅跳跃，甚至与家中其他车辆在相同行程下记录的里程差距悬殊。
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