小人物离开陆地讨生活:远洋渔船上的谋生

在远洋渔船上谋生,要适应特殊的生存法则。


2014年,阿环来到义乌劳务市场,通过招工中介,找到这份声称一年能赚18万到19万的工作。他登上一艘远洋渔船,每天下午醒来后,看着太阳降到海平面以下,大海由湛蓝变成黑压压的一片,在鱿鱼产量旺季,他一天只睡四五个小时。

阿环上岸两年后,2018年,正在浙江金华打工的21岁贵州人阿兴,同样为了挣钱,通过中介介绍来到浙江舟山,开始为期两年的远洋捕捞。

作为远洋船员,他们在恐惧、沉闷、孤独的环境下长期漂泊,最终返回陆地生活。

远洋渔业是世界上最危险的行业之一。摄影师李颀拯曾在2011年专门考了海员证,跟船出海拍摄选题《怒海谋生》。李颀拯感觉到,对远洋渔船上的人来说,大海或许是世界上最贫瘠、最饥渴和最荒凉的地方。

3月11日,山东荣成市一艘远洋渔船在公海发生杀人案,船长遇害。4月8日,遇害船长家属告诉澎湃新闻,目前涉事船只已经回国返港靠岸,嫌疑人被警方抓获。该案也引发了公众对远洋渔船上船员生活状态的关注。



海报设计 祝碧晨

离开陆地:未知与隔绝

2018年来到舟山时,阿兴对船员的工作一无所知。准备好出海必需的证件——船员证、健康证和护照,他出发了。

第一次的远洋航期是两年。阿兴登上的渔船长77米,宽12米。公司几十条船组成的远洋船队起锚后,一起驶向广袤的大海。刚从码头出去的时候,渔船是崭新的、干净的。船上总共35人,其中20多人是新手船员。船上有定位和监控,公司能随时掌握渔船的动向和情况。


初次航行的阿兴坐在轮机舱里,好奇地模仿轮机长操纵船舵的样子,两眼望向海面。渔船离陆地越来越远。从舟山的码头到南太平洋,需要航行40天左右。前方的一切都是未知的,他不再回头。

更早的2011年,李颀拯以海员身份登上一艘远洋渔船——29号金枪鱼捕捞船。此前他在一所远洋学校经历了三个多月的培训、考试以及三次体检,拿到了“中华人民共和国海员证”。

办完海员证后,李颀拯曾打算买一份人身意外伤害险。他说,当时了解后才知道,远洋海员在保险条例中属于第六类职业。由于职业的高危性,保险公司不接受个人投保,只有远洋公司可以为整条船投保。

29号金枪鱼捕捞船船体长约60米、宽约10米,船舷、桅杆上挂满了各种旗幡,从舟山港渔业码头出海,上午8点18分,这是一个特地挑选的吉时。船长和妻子在甲板上举行了隆重的祭拜仪式,高台上摆放着鸡鸭鱼肉等祭品,祈求平安归来。



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