中國港口吞吐量世界第壹?船長揭全靠1數據造假
中媒報道，2024年中國全國港口貨物吞吐量達176億噸，貨櫃吞吐量達3.3億標箱，繼續穩居世界第壹。但中國船東卻曝行業秘辛，爆料中國港口的吞吐量長期造假，拿到世界第壹，全都是空箱的功勞。
中國黨媒《人民日報》日前報道，截至2024年底，全球貨物吞吐量和貨櫃吞吐量排名前拾的港口中，中國分別占8席和6席。官方還宣稱，上海港連續15年吞吐量全球第壹，並且還刷新了世界記錄，成為全球首個年吞吐量超5000萬標准貨櫃的港口。
中國船長鄭義表示，中國造假港口的吞吐量的時間長達10多年，這不是行業秘密了，因此這份數據也存在“水份”。他稱，“碼頭跟船運公司簽裝卸貨櫃合約，壹年裝卸多少量，就可拿多少獎金。既使這些船運公司明知道裝卸數量完成不了，但還是簽合約，因為船運公司參與造假後，就可以拿到獎金。
中國這些港口的貨櫃，不管是空箱還是已裝箱，都被算進吞吐量。有些港口來回倒騰空箱，也有些港口之間用貨櫃船來倒騰倒空箱，來回壹次就增加1萬箱的吞吐量。有時還存在重復計算的情況。
中國社交媒體爆料，有的貨櫃船裝著4千個空箱，整天在港口進出，這些船每靠壹次碼頭，船務公司都給壹筆獎金，船進出多、拿獎金就多，有的船長壹個月能拿8萬元人民幣。
有的大貨櫃船才靠碼頭不久就離開，船上貨櫃並未卸下。理論上，裝卸貨櫃至少需要13小時或16小時才能完成，而這種現象在中國沿海港口都存在，從南到北的欽州、洋浦、南沙、寧波、上海、天津等港口。
該船長直言，中國碼頭是壟斷生意，基本上是中國政府的，即便有的是外資碼頭，也是中國黨委說了算。
中國港口數據被揭造假。（法新社）
對此，中國網友提出質疑，既然中國港口貨物吞吐量涉嫌造假，應對上海關的進出口數字是否也失真？其他網友表示，中國海關數據跟別國早就對不上了。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
中國黨媒《人民日報》日前報道，截至2024年底，全球貨物吞吐量和貨櫃吞吐量排名前拾的港口中，中國分別占8席和6席。官方還宣稱，上海港連續15年吞吐量全球第壹，並且還刷新了世界記錄，成為全球首個年吞吐量超5000萬標准貨櫃的港口。
中國船長鄭義表示，中國造假港口的吞吐量的時間長達10多年，這不是行業秘密了，因此這份數據也存在“水份”。他稱，“碼頭跟船運公司簽裝卸貨櫃合約，壹年裝卸多少量，就可拿多少獎金。既使這些船運公司明知道裝卸數量完成不了，但還是簽合約，因為船運公司參與造假後，就可以拿到獎金。
中國這些港口的貨櫃，不管是空箱還是已裝箱，都被算進吞吐量。有些港口來回倒騰空箱，也有些港口之間用貨櫃船來倒騰倒空箱，來回壹次就增加1萬箱的吞吐量。有時還存在重復計算的情況。
中國社交媒體爆料，有的貨櫃船裝著4千個空箱，整天在港口進出，這些船每靠壹次碼頭，船務公司都給壹筆獎金，船進出多、拿獎金就多，有的船長壹個月能拿8萬元人民幣。
有的大貨櫃船才靠碼頭不久就離開，船上貨櫃並未卸下。理論上，裝卸貨櫃至少需要13小時或16小時才能完成，而這種現象在中國沿海港口都存在，從南到北的欽州、洋浦、南沙、寧波、上海、天津等港口。
該船長直言，中國碼頭是壟斷生意，基本上是中國政府的，即便有的是外資碼頭，也是中國黨委說了算。
中國港口數據被揭造假。（法新社）
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