國內智駕界,很早就對"安全"失去了敬畏
我甚至覺得雷軍已經很克制了。
因為發布會上，雷軍還是承認了小米和行業頂尖有差距，而不是友商的“斷代式領先”，“最安全”。
此外，在媒體公關上，雷軍還出來回應了（盡管也是被迫，避重就輕）。
而不像壹些友商，客戶撞車了，車起火了，有人把視頻傳到網上，瞬間就被下架，面對質疑，動不動就是壹封律師函堵嘴。
在315各地的問題車展上，更是派出探子，主動碰瓷車主，千方百計的阻攔，無所不用其極。
行業作風如此流氓，反而把雷軍的人設襯托得更加光明。
但問題是，行業應該如此流氓嗎？
為什麼壹些車企，敢肆無忌憚的違反廣告法宣傳？
為什麼壹些行業大佬，敢吹噓放手駕駛？甚至鼓吹法規放松要求。
因為在資本的狂歡下，他們已經失去了敬畏之心。
不過，等到出事的時候，他們卻又異常的小心謹慎。
按照小米的說法，基礎版的SU7電池，是寧德時代和比亞迪的弗迪電池隨機安裝，車主在購車時不能選擇。
有投資者在深交所互動易平台上提問，發生事故的小米SU7汽車是否使用寧德時代的電池，寧德時代立馬回復：
“不是我們的電池。”
其後，記者致電亞迪客服中心熱線，詢問涉事車輛搭載的是否為弗迪電池。客服人員回應稱，不是業務部門是查不到此類信息的，相關問題需咨詢電池廠的工作人員，但電池廠家並不對外聯系……
你看，壹出問題，當初高調宣傳電池安全的自信就沒有了。
發布會上的自信去哪兒啦？
03
最近我看到網上壹種辯經方式，是說：
豐田、日產、大眾、奔馳……也有事故啊，怎麼單單對著小米、對著國產新能源輸出呢？
沒錯，事故每家都有，但是像壹些國產車企這樣吹牛逼的，卻很少。
以至於官方都看不下去，下場做了個不點名批評：
“當前中國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳、惡意抹黑等現象也時有發生……”
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不過，等到出事的時候，他們卻又異常的小心謹慎。
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